[MCM00001654_SPEAKER_16]: Xuất sắc. Vào ngày 29 tháng 3 năm 2023, Thống đốc Haley đã ký dự luật ngân sách bổ sung trong đó bao gồm việc gia hạn các điều khoản tạm thời liên quan đến luật họp mở đến ngày 31 tháng 3 năm 2025. Cụ thể, phần mở rộng bổ sung này cho phép các cơ quan công quyền tiếp tục tổ chức các cuộc họp từ xa mà không yêu cầu số đại biểu cơ quan công quyền phải có mặt thực tế tại địa điểm họp và cung cấp quyền truy cập thay thế phù hợp cho các cuộc họp từ xa. Văn bản không thực hiện bất kỳ thay đổi đáng kể nào đối với Đạo luật về các cuộc họp mở, ngoại trừ việc gia hạn hiệu lực của các điều khoản tạm thời về các cuộc họp từ xa từ ngày 31 tháng 3 năm 2023 đến ngày 31 tháng 3 năm 2025. Vì vậy, không cần phải quảng cáo thêm nữa, hãy loại bỏ nó.
[Emily O'Brien]: cảm ơn bạn Cuộc họp ngày 23 tháng 8 của Ủy ban Cố vấn Xe đạp Medford sẽ bắt đầu. Thư ký, bạn có thể gọi điện được không?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Vâng, Jared Powell. AI? quà tặng Vâng, hoàn hảo. Bruce Couric. quà tặng Emily O'Brien. đây. B. Dan Fairchild. đây. Ernesto Munir. quà tặng Doug Packer, tôi đã không gặp hoặc chưa thấy ... đã lâu rồi có ai nghe tin gì từ Doug không? Vâng, chúng ta nên xem liệu nó có còn ở đó không ừm hãy xem Daniel Phát ngôn Mueller không còn xuất hiện ở miệng nữa và tôi chỉ bối rối ừm nó đã sẵn sàng và tôi muốn tiếp tục ghi âm. Không, đó là lỗi của tôi. Mary Kate, tôi nghĩ đó là điều anh ấy đã nói. Có phải đó là điều anh ấy vừa nói không?
[Emily O'Brien]: Vâng, BRB chỉ đang gặp khó khăn về mặt kỹ thuật nên được rồi, tôi sẽ quay lại. Tôi nghĩ điều đó cũng được tính ở đây. Hoặc nó quay lại đây.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Vâng, không, bây giờ chúng tôi đang ở đây. Và sau đó là Kevin Kurtbach.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Kevin lại ngắt lời.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ồn ào. Leah Grubstein, cô ấy nói với tôi rằng lẽ ra cô ấy không nên ở đây. Rebecca Wright.
[Jenny Graham]: Tôi đây, và tôi phải từ từ tĩnh tâm lại.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: E. Đá Abigail.
[Emily O'Brien]: Chúng tôi chưa gặp ai cả.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Chúng tôi không thấy điều đó. ĐƯỢC RỒI
[Emily O'Brien]: Mary Kate, nếu bạn đã có đủ vấn đề về công nghệ cần giải quyết thì bạn đã ở đây. Ồ, có lẽ là không.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: được rồi Chúng ta có thể xem xét điều này. Vì vậy, tôi muốn nói với các vị khách của mình rằng, xin chào Lily, cô ấy luôn ở đây để giúp đỡ chúng tôi. Xem nào, tôi nghĩ chúng ta có một cái tên khác nhưng bây giờ tôi không thấy nó.
[Emily O'Brien]: Ồ vâng, Dan, làm đi.
[SPEAKER_04]: Vâng, xin chào mọi người. Tôi là cư dân Nam Medford và là người đam mê xe đạp. Nếu tôi có thể tham gia với tư cách khách mời, tôi rất muốn biết bạn đang làm gì. Nhưng nếu có những cách khác để tìm hiểu thêm thì không sao.
[Emily O'Brien]: Vâng, bạn được chào đón. Cảm ơn đã ghé thăm. Vâng, bạn luôn được chào đón ở đây và nếu bạn có ý kiến về điều gì đó, bạn có thể nói. Tôi không nghĩ hôm nay chúng ta có một chương trình nghị sự đặc biệt quan trọng, nhưng bạn không bao giờ biết được. Vì vậy, tôi hy vọng bạn sẽ tiếp tục quay lại, bạn biết đấy, chúng tôi luôn có thể yêu cầu một số trợ giúp khác mà bạn muốn cung cấp. Vì vậy, cảm ơn bạn đã ở đây. Điểm đầu tiên là thông qua biên bản cuộc họp vừa qua (26/7). Bạn vẫn còn thắc mắc về biên bản cuộc họp? Tôi nghĩ câu trả lời là không. Chúng ta có kiến nghị phê duyệt những dự án này không? Đề nghị phê duyệt. Chúng ta có lần thứ hai không? Nhấn mạnh. Mọi người có đồng ý không? Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng.
[Adam Hurtubise]: Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội.
[Emily O'Brien]: Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội.
[Adam Hurtubise]: Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội.
[Emily O'Brien]: Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội.
[Adam Hurtubise]: Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội.
[Emily O'Brien]: Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. Đúng. vâng Thông báo và sự kiện sắp tới. Chúng tôi đã tổ chức sự kiện Thu hoạch năng lượng của bạn vào ngày 14 tháng 10 do Jared tổ chức và tôi rất biết ơn sự kiện này. Tôi trở nên mất kết nối với mọi thứ. Bạn có điều gì muốn bổ sung không? Tôi biết vẫn còn một ít thời gian nên tôi không cần ai ở đó, nhưng tôi hy vọng chúng ta có một số người có thể ở đó. Jared, bạn có muốn bổ sung gì nữa không?
[Jared Powell]: Vâng, ý tôi là, nó có lẽ không có gì mới, nhưng tôi không biết liệu nó có lỗi thời đối với một số người trong cuộc gọi này hay không. Đối với những người khác, đây có thể là một sự kiện mới, vì vậy tôi nên đề cập đến nó, nhưng Harvester Energy là một sự kiện toàn diện do Thành phố Medford tổ chức, tập trung vào mùa thu, năng lượng, môi trường và tính bền vững. Tôi nghĩ thường là tháng 10. Đó là điều đôi khi, tôi không nghĩ họ từng làm điều đó. Tôi có cảm giác nó đã ở đó nhiều năm rồi, có thể do thời tiết. Vâng, tôi đã ra ngoài. Phải không?
[Adam Hurtubise]: Đúng. Tôi ra ngoài. Tôi ra ngoài.
[Jared Powell]: Rất tốt. Mọi thứ trở nên hỗn loạn. Nhưng đây thực sự là một sự kiện thú vị. Có rất nhiều tổ chức cộng đồng khác nhau. Nhiều người, nhiều gia đình đã đến. Tôi nghĩ tỷ lệ cử tri đi bỏ phiếu vẫn tốt một cách đáng ngạc nhiên, có thể không có gì đáng ngạc nhiên, nhưng tỷ lệ đi bỏ phiếu thực sự rất cao. Vì vậy, đây là cơ hội tuyệt vời để nói chuyện với những người, trong một số trường hợp, là bạn của xe đạp và sự bền vững, những người có tư duy bền vững hoặc chỉ những người có tư duy bền vững hoặc những người khác có thể không biết nhiều về những gì đang diễn ra với xe đạp trong thành phố. Vì vậy, đây luôn là một cách tốt để tạo kết nối và kết nối Nói chuyện với mọi người về những gì đang xảy ra và tiếp cận với giới trẻ và mọi thứ. Phân phát mũ bảo hiểm, đèn chiếu sáng, bất cứ thứ gì chúng tôi có thể cung cấp. Vì thế tôi sẽ lên kế hoạch đến đó. Tôi không có cam kết cụ thể về thời gian, nhưng tôi có thể đưa ra khi chúng tôi tiến gần hơn và tôi cũng có thể tham khảo khi chúng tôi gọi điện. Nhưng Thường phải mất một vài người hoặc nhiều người để quản lý gian hàng hoặc đứng trong gian hàng và nói chuyện với mọi người hầu hết thời gian. Vì vậy, nếu những người khác muốn đến thì thật tuyệt. Tôi chắc chắn tôi có thể ở đó một thời gian. Có lẽ không.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi ước gì tôi có thể. Tuy nhiên, vào thời điểm này trong năm, tôi có một số việc đang chờ xử lý trong chương trình nghị sự của mình.
[Jared Powell]: Xin trích dẫn lại. Tôi vừa mở email. Đó là ngày 14 tháng 10, chỉ từ 12 giờ trưa đến 3 giờ chiều. Rất tốt, thời gian đầu tư khá hạn chế. Bạn biết đấy, đến sớm, về muộn, đại loại thế.
[Bruce Kulik]: Nhưng Bruce, bạn đã giơ tay. Vâng, có hai điều. Tôi luôn thích tham gia vào sự kiện này. Vì thế tôi chắc chắn sẽ ở đó. Đây là năm bầu cử, có nghĩa là tất cả các chính trị gia sẽ có mặt ở đó, đây là cơ hội tuyệt vời để gặp gỡ, trò chuyện, v.v.
[Adam Hurtubise]: Đó là lý do tại sao tôi khuyến khích mọi người đến tham dự, ngay cả khi họ không có mặt tại gian hàng. Điểm tuyệt vời. Lời nhắc nhở tuyệt vời, Bruce. Cảm ơn
[Emily O'Brien]: Vâng, điều đó tốt. Tiếp theo là chợ nông sản và ngày mai là chợ nông sản theo chủ đề xe đạp. Đánh giá từ danh sách email, có vẻ như phạm vi bảo hiểm của chúng tôi rất tốt. Jared, bạn có muốn nói về điều đó nữa không?
[Jared Powell]: Vâng tất nhiên.
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ hiện tại chúng tôi đã giải quyết được vấn đề, vì vậy tôi hy vọng mọi người có thể làm được... và có lẽ tôi có thể làm được, nhưng điều đó còn phụ thuộc vào việc tôi có thể đi được bao xa.
[Jared Powell]: Vâng, đúng vậy. Vì vậy tôi nghĩ biện pháp bảo vệ cơ bản của chúng ta là… Bất cứ ai cũng có thể sửa tôi nếu tôi đúng, nếu tôi sai, nhưng tôi nghĩ chúng tôi đã có Daniel và Norm sẵn sàng hỗ trợ. Leah, ngay sau đó, khoảng 4 giờ 30 chiều. Mary Kate vào khoảng 6 giờ chiều. Vậy chờ đã, chúng ta có ai không? Ồ vâng, Mary-Kate, bạn có thể đến đó lúc 6 giờ sáng và nó đóng cửa, nhưng chỉ đến 7 giờ sáng. Này, Ernie, tạm biệt.
[Ernie Meunier]: Vâng, tôi sẽ đến đó một cách ngẫu nhiên. Vâng, tôi không biết khi nào, nhưng tôi cũng sẽ ở đó.
[Jared Powell]: Chà, lịch trình của tôi có thể giống như trong tương lai, nhưng tôi sẽ đến đó vào một lúc nào đó. Pat, người từng là chủ tịch, thư ký và phó chủ tịch ủy ban, sẽ có mặt tại thời điểm đó để phân phát một số tài liệu và tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển xói mòn biển. Một con đường về phía bắc. Điều này rất tốt cho mọi người vì đây là con đường mòn phổ biến trong khu vực. Vâng, nếu ai đó chưa từng đến chợ nông sản thì điều đó thật tuyệt. Tôi nghĩ nó đã bắt đầu cách đây một thời gian với tư cách là một khu chợ nông sản mới và đã thực sự nở rộ kể từ đó và trở thành một nơi tuyệt vời để đến. Và nó cũng tốt cho xe đạp. Thành thật mà nói, đây là một kịch bản xe đạp chở hàng.
[Emily O'Brien]: Thật tuyệt khi thấy có bao nhiêu chiếc xe đạp chở hàng xung quanh.
[Jared Powell]: Vâng, tôi cảm thấy như tôi nhận ra hầu hết bạn bè của mình bằng xe đạp của họ và gặp gỡ những người mới trên xe đạp của họ. Chỗ này đẹp lắm nên hãy đến nhé. Nếu bạn không có tên trong danh sách này, bạn vẫn có thể dành bao nhiêu thời gian tùy thích. Đó là một khán giả rất thân thiện và thú vị. Vì vậy hãy tham gia cùng chúng tôi. Tôi nghĩ vấn đề duy nhất là hậu cần Chúng tôi cần đảm bảo rằng những gì bạn đề cập cuối cùng là thứ bạn có thể mang về nhà. Vì vậy, chợ nông sản sẽ dựng lều, bàn và vài chiếc ghế cho chúng tôi. Họ đã cho nó. Họ sắp xếp nó và mang nó cho chúng tôi, điều đó rất rất hào phóng, cảm ơn bạn rất nhiều. nhưng chúng ta sẽ thắng Bạn biết đấy, Daniel, tôi nghĩ bây giờ bạn có một số dấu hiệu và những thứ tương tự mà tất cả chúng ta phải đến đó và ra khỏi đó. Vì vậy, cuối cùng người ta cần có khả năng lấy được những thứ này. Nó không nhiều nhưng cũng chẳng là gì cả. Giống như kích thước của token này thì tôi không biết, một chiếc túi xách tay hay gì đó. Đan, cậu ổn chứ?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Uh, vâng, vậy điều tôi đang nói là, những biển hiệu mà tôi có dài khoảng một mét và có đường kính 2,5 mét hoặc 20 cm, phải, cuộn như một gói biển hiệu, những biển hiệu dát mỏng hoặc những biển hiệu độc lập, ồ, tôi nghĩ chúng ta luôn có thể giải quyết ổn thỏa, chúng ta luôn có thể giải quyết những điều như thế.
[Jared Powell]: Nếu chúng tôi không thể đặt bất cứ thứ gì khác, tấm áp phích sẽ cuộn lại. Nhưng cái còn lại là một tấm thẻ. Một nửa thời gian mọi người xuất hiện và muốn nói về tuyến đường cũng như cách di chuyển quanh thị trấn. Vì vậy việc có tấm thẻ này rất hữu ích.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tôi sẽ kiểm tra đồ đạc của mình nhưng tôi không chắc mình có thẻ hay không. Tôi nghĩ tôi có một biển báo lớn và tôi có một biển báo thẳng. Nhưng hãy để tôi kiểm tra lại. Tôi có thể sai.
[Jared Powell]: Chà, tôi đoán mẹ có thể đến thu dọn hành lý và dừng lại ở đó.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Lên, nói.
[Jared Powell]: Nếu tôi nhớ không nhầm thì chúng tôi đang kiểm tra.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tôi có thể tải xuống tất cả. Câu hỏi của tôi là: chúng ta có cần đội mũ bảo hiểm không?
[Emily O'Brien]: Đây sẽ là một cơ hội tuyệt vời để phân phát mũ bảo hiểm, nhưng sau đó sẽ có người tải chúng xuống và mang về nhà.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Có lẽ tôi có thể làm được. Để làm điều này, tôi có thể nhờ đối tác chở tôi đi nửa dặm bằng thứ đó. Thông thường tôi làm việc này một cách tự nguyện, nhưng tôi không thường xuyên sử dụng cánh tay phải của mình. Nhưng bạn biết đấy, tôi mang nó theo, không vấn đề gì. Tôi có thể đưa họ về nhà.
[MCM00001804_SPEAKER_02]: Nhắc mới nhớ, tôi có thể hạ gục chúng.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Tôi có thể làm được rất nhiều điều trong lượt của mình. Ý tôi là, nếu ai đó giúp tôi. Vâng, đó là tất cả những gì tôi có, nhưng ý tôi là vậy. Vâng, tôi có một chiếc xe đạp và một chiếc vali nên tôi cũng có thể mang theo một ít.
[MCM00001804_SPEAKER_02]: Daniel, nó giống nhà anh hay giống ở Tòa thị chính? ĐƯỢC RỒI
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Vâng, đó là nhà của tôi. Tôi đang ở ngã tư Woburn và High.
[MCM00001804_SPEAKER_02]: Ồ, hoàn hảo. Xuất sắc. Vâng, tôi ở gần trường Brooks. Bằng cách đó tôi có thể dễ dàng dừng lại và mua thứ gì đó trên đường đi chợ.
[Jared Powell]: Tất cả đều ổn. Vì vậy, Daniel và Norm, có lẽ tôi sẽ để hai bạn liên lạc và tìm hiểu vấn đề. Mary Kate trông giống như bạn và tôi có thể làm được mọi việc. Vâng, nó có vẻ tốt.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Hợp pháp. Kế hoạch của con trai.
[Emily O'Brien]: Cảm ơn tất cả mọi người. Tôi vui mừng vì mọi thứ đều diễn ra tốt đẹp.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Nhưng chúng ta đội mũ bảo hiểm ở đâu? Chúng ta có thể đưa đẳng cấp vào phương trình này không?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tôi đóng gói chúng trong một hộp lớn. Đó chắc chắn là một quãng đi bộ rất thuận tiện từ nhà tôi. Thật khó để có được điều này với các tín hiệu. Bạn biết đấy, hãy loại bỏ mọi thứ. Nhưng bản thân những chiếc hộp không phải là những chiếc hộp, tức là chúng là những chiếc hộp. Chúng rất nhẹ. Cái hộp thì lớn, nhưng bạn biết điều đó.
[MCM00001804_SPEAKER_02]: Chúng ta phải tháo rời bao nhiêu?
[Jared Powell]: Tôi nghĩ chúng ta vẫn... Tôi không biết liệu chúng ta có cần nhiều không. Ý tôi là, tôi sẽ không mang nhiều hơn một hộp, và có lẽ ít hơn một hộp.
[MCM00001804_SPEAKER_02]: Tôi có một cái, tôi có thể chứa nó, vâng. Xuất sắc. Tôi cũng có một chiếc xe đạp lớn.
[Emily O'Brien]: Ngoài ra, tôi hy vọng tôi đã không mang về quá nhiều.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Đúng. Có lẽ chúng ta sẽ may mắn.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Đúng. Sau đó tôi sẽ cập nhật trang Facebook. Tôi sẽ nói rằng, tôi đã chia sẻ trang chợ nông sản và cho biết chúng tôi sẽ có mặt ở đó để quản lý gian hàng của mình, trả lời các câu hỏi về việc đi xe đạp quanh Medford, chiêm ngưỡng những chiếc xe đạp chở hàng và trao mũ bảo hiểm. Ý tôi là, tôi có thể tiếp tục
[Emily O'Brien]: Đúng. Ernie, chúng ta có bộ đèn xe đạp không?
[Ernie Meunier]: Vâng, đó là vấn đề. Sự kiện cuối cùng là điều tôi không mong đợi. Tôi nghĩ chúng tôi đã giết 40 người trong số họ ở Circle of the Square, bạn biết đấy, tôi đã giết và họ đề nghị tôi làm điều đó. Vì vậy, tôi chỉ có tám và phải đặt hàng vào ngày mai. Bởi vì tôi, bạn biết đấy, không biết gì về cuộc họp tháng trước, đó là Tôi có thể nói rằng vào giữa tháng 10 có thể sẽ có gần 500 chiếc và tôi hy vọng có thể kịp diễn ra sự kiện vào ngày 14.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Tôi nghĩ tôi có thẻ nhưng phải có người đến nhận vì chiều mai tôi sẽ đi Boston.
[Emily O'Brien]: Vậy có lẽ là không, tại sao chúng ta không nói ra? Ernie, nếu bạn nghĩ về điều đó, hãy mang theo những gì bạn có.
[Ernie Meunier]: Đúng, tôi sẽ lấy cả tám chiếc, nhưng tôi sẽ bán chúng cho người trả giá cao nhất để giúp trả tiền thay vì cho đi, hoặc ít nhất là mua cho tôi một chiếc bánh pizza, bạn biết đấy, thứ gì đó.
[Emily O'Brien]: Ồ, tôi có một ý tưởng khác về điều đó. Nhưng khi chúng ta đang nói về chủ đề này, chúng tôi đã bật đèn xanh cho Ernie mua thêm. Tôi không chắc chúng ta cần làm vậy, nhưng chúng ta nên làm vậy. Nếu điều này chưa được thực hiện. Bruce?
[Adam Hurtubise]: Bruce, tôi thấy bạn giơ tay. Xin lỗi, trục trặc kỹ thuật. Đưa ra lời đề nghị Ernie mua chiếc đèn.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: thứ hai. Nhấn mạnh.
[Emily O'Brien]: Mọi người có đồng ý không?
[Ernie Meunier]: May mắn.
[Adam Hurtubise]: Cơ hội. Cơ hội.
[Emily O'Brien]: Tất cả đều ổn. Ernie được chấp thuận mua thêm đèn.
[Adam Hurtubise]: sống cảm ơn bạn
[Emily O'Brien]: Xuất sắc. Cảm ơn, Ernie.
[Adam Hurtubise]: Vâng, cảm ơn bạn.
[Emily O'Brien]: Vậy tôi đoán ngày mai chúng ta sẽ không giao đèn mà giao mũ bảo hiểm. Nếu vậy, Kevin, vui mừng thông báo điều đó. cảm ơn bạn xin lỗi
[Jared Powell]: Không, tôi xin lỗi, tôi chỉ muốn nói, ý tôi là, nếu bạn nghĩ bạn có thể đặt vài cái hộp ở đó, Daniel. Tôi nghĩ là có, tôi có thể dễ dàng cam kết lắp toàn bộ hộp vào xe đạp của mình, không vấn đề gì. Vì vậy, nếu tôi còn nguyên một hộp, tôi luôn có thể mang nó về nhà. Vào thời điểm đó.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Xuất sắc. Tôi có thể, tôi nghĩ tôi có thể, tôi chắc chắn có thể mang theo ít nhất một người đi cùng. Thật dễ dàng nếu bạn có thể ôm nhau.
[Adam Hurtubise]: Vâng, tôi có thể dự định dừng lại trên đường đi chợ. Đặc biệt.
[Emily O'Brien]: Hãy xem những thứ này có sẵn ở chợ nông sản không. Tiếp theo là hội thảo về an toàn xe đạp dành cho thanh thiếu niên của Ellery Klein. Hãy cho tôi biết về điều này. Anh ấy đã làm điều đó và tôi nói với anh ấy rằng chúng tôi có thể làm được và tôi nói với anh ấy rằng tôi không muốn nói rằng nó được MBAC tài trợ vì anh ấy đã đến gặp tôi hai ngày sau cuộc gặp cuối cùng của chúng tôi nên chúng tôi không thể bỏ phiếu để nói rằng nó là của chúng tôi với tư cách là một nhóm. Nhưng tôi đã nói rằng chúng ta có thể nói, bạn biết đấy, MBAC cung cấp tình nguyện viên, đặc biệt là thực hiện việc hiệu chỉnh và kiểm tra xe đạp nhanh chóng. Điều đó có nghĩa Đây là liên kết đến thư viện mà tôi sẽ đăng trong cuộc trò chuyện. Hội thảo về An toàn Xe đạp, Thứ Bảy, ngày 30 tháng 9, 3-4, đối với tôi dường như quá ngắn. Nhưng nó cũng liên quan đến Vivian Ortiz trong tuyến an toàn của trường. anh ấy muốn giúp đỡ Bạn biết đấy, hãy kiểm tra xe đạp của bạn, đây là thời điểm thích hợp để đội mũ bảo hiểm. Sẽ có một bàn thông tin trong căng tin từ ba đến năm với Vivian Ortiz từ Tuyến đường an toàn đến trường đội mũ bảo hiểm và trả lời các câu hỏi từ bốn đến năm. Tôi đoán tôi sẽ phải đọc tất cả những điều này vì nó có vẻ ngăn nắp và tiết kiệm thời gian hơn tôi nghĩ. Nhưng sẽ rất vui nếu có một số tình nguyện viên làm việc đó. Tôi chắc chắn là tôi sẵn sàng. Sẽ thật tuyệt nếu chúng ta có những người khác. Tôi nghĩ nếu chúng ta nhờ một số người khác kiểm tra xe đạp và đảm bảo hệ thống phanh hoạt động tốt và đưa ra đề xuất... khi nào lại vậy? Hãy để tôi đăng liên kết trong cuộc trò chuyện và bạn có thể... Ngày 30 tháng 9 là ngày nào trong tuần?
[Bruce Kulik]: Đã soạn thảo. Đã soạn thảo. Đồng ý, được.
[Emily O'Brien]: Liên kết trong cuộc trò chuyện là medfordlibrary.org Hội thảo kịch bản xe đạp hoạt động Slash Slash dành cho thanh thiếu niên Vì vậy, nếu bạn có thể giúp đỡ, vui lòng liên hệ với tôi, tôi nghĩ bạn càng biết nhiều thì càng tốt nếu có nhiều người xem Xe đạp cho trẻ em và trả lời câu hỏi của bạn nếu bạn có bất kỳ trải nghiệm cụ thể nào khi đạp xe với trẻ em ở Medford hoặc Bạn biết đấy, nếu bạn giúp đưa đón một số đứa trẻ đến trường hoặc bất cứ điều gì, thật tốt khi có mặt ở đó và có thể trả lời các câu hỏi dựa trên kinh nghiệm của bạn.
[Bruce Kulik]: Tôi rất muốn giúp đỡ việc đó, cho dù đó là bất kỳ công việc cơ khí nào cần phải thực hiện. Với tư cách là người hướng dẫn đạp xe, tôi cũng có thể tham gia một số buổi học như thế này, nhưng có vẻ như bạn đã có một buổi rồi.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi nghĩ chuyện này đã được giải quyết. Tôi sẽ kiểm tra với Ellery nhưng tôi chắc chắn vấn đề đã được giải quyết.
[Bruce Kulik]: Vâng, nếu anh ấy cần giúp đỡ, tôi cũng sẽ sẵn lòng giúp đỡ anh ấy.
[Ernie Meunier]: Đúng. Đúng. Tôi cũng có thể mang theo dụng cụ, máy bơm, v.v. để thực hiện một số điều chỉnh cơ bản về áp suất lốp, chiều cao ghế và phanh. Vẫn sai. Đúng.
[Emily O'Brien]: Vâng tất nhiên. Trẻ em cũng có thói quen khó chịu này khi lớn lên.
[Adam Hurtubise]: Wi.
[Emily O'Brien]: Bạn nghĩ chiều cao ghế ngồi của mình là đúng, nhưng điều tiếp theo bạn biết là tất cả lại sai.
[Jared Powell]: Tôi cũng có thể đến đó. Tôi cần kiểm tra một số cam kết cá nhân, nhưng tôi hy vọng tôi có thể đi.
[Emily O'Brien]: Đúng. Có vẻ như lúc đó chúng ta không có bộ đèn xe đạp.
[Ernie Meunier]: Vâng, đó là rủi ro. Tôi không nghĩ vậy, nhưng nó sẽ rất gần.
[Emily O'Brien]: Nhưng điều tôi muốn nói là tất cả chúng ta đều có loại đèn này hay loại khác trên xe đạp của mình. Ngay cả khi chúng ta không có đèn để phát, tôi khuyên các bạn nên mang theo xe đạp có đèn để có thể nói, này, mùa thu rồi. Trời đang tối dần. Đây là một ví dụ về những gì đèn có thể trông như thế nào. Hãy thu hoạch năng lượng của bạn và có thể sau đó chúng tôi có thể cung cấp cho bạn thứ gì đó. Nhưng sẽ không hại gì khi đưa ra một số ví dụ.
[Jared Powell]: Vâng, có lẽ chúng ta có thể có một tờ đăng ký hoặc một tờ điểm danh với bất kỳ ai đến, bạn biết đấy, thể hiện sự quan tâm, có thể truyền cảm hứng sau này hoặc điều gì đó.
[Adam Hurtubise]: Vâng, một cái gì đó như thế.
[Emily O'Brien]: Vì vậy, tôi sẽ gửi thêm thông tin đến danh sách email để đảm bảo chúng tôi luôn kết nối và có nhóm thực hiện việc này. Nhưng có vẻ như chúng ta sẽ có vài người, vậy thì tốt rồi. Có điều gì khác về điều này?
[Jared Powell]: Đây có thể là một vấn đề đối với Bruce, nhưng có vẻ như nó không phải là một vấn đề. Uh, đừng lo lắng về trách nhiệm khi làm việc trên xe đạp của người khác hay bất cứ điều gì tương tự.
[Bruce Kulik]: Thông thường những gì chúng tôi làm là giải thích cho họ những gì cần phải làm và nói ở đây, đây là những gì bạn phải làm với chiếc xe đạp của mình để sửa nó. Sau đó, nếu họ nói hãy khắc phục vấn đề, điều đó sẽ giảm bớt trách nhiệm cho họ. Nhưng vâng, vấn đề vẫn còn đó. Bạn biết đấy, với tư cách là một thợ cơ khí. Vì vậy, chúng ta phải cẩn thận với những gì chúng ta chạm vào.
[Ernie Meunier]: Vâng, nếu tôi có thể đề cập đến vấn đề này một chút, khi chúng tôi tổ chức cuộc đua ngựa ở Công viên Tufts, đã có hơn nửa tá trường hợp cần được phân tích. Như Emily đã chỉ ra, những đứa trẻ đang lớn đi xe đạp quá thấp và lung lay, và khi bạn nói với chúng rằng chúng sẽ an toàn hơn và có nhiều khả năng kiểm soát hơn, chúng sẽ đạt được chiều cao phù hợp. Nếu phụ huynh có mặt và cho phép họ điều chỉnh ghế thì tôi sẽ làm. Lên cao hơn và quan sát bọn trẻ cất cánh với tốc độ cao hơn và khả năng kiểm soát tốt hơn vì ghế ngồi đủ cao. Vì vậy, hoạt động này có thể khiến tôi gặp một số rủi ro. Vào cuối ngày, tôi nghĩ thật tốt khi có thể thực sự cải thiện những chiếc xe đạp thay vì chỉ nói cho họ biết cách thực hiện. Hoặc, bạn biết đấy, những bậc cha mẹ vụng về, không có dụng cụ và không biết phải làm gì khi về đến nhà.
[Bruce Kulik]: Tôi cho rằng việc điều chỉnh phanh có lẽ là điều bạn không muốn động tới. Việc giải thích cách thực hiện, yêu cầu cha mẹ thực hiện và giúp họ thực hiện lại là một việc hoàn toàn khác. Nhưng đó là vấn đề, bạn biết đấy, nếu một sợi cáp bị đứt, chẳng hạn như bạn thắt chặt nó lại rồi nó đứt và sau đó có chuyện gì đó xảy ra, phải không? Điều này thật đáng nghi ngờ. vì vậy nó sẽ dành cho tôi Bạn biết đấy, lời khuyên phi pháp lý kiểu này chỉ từ quan điểm thực tế.
[Ernie Meunier]: Vâng, tôi có thể thấy điều đó. Dù sao thì cũng khó thực hiện được điều đó khi bạn ở trạng thái tĩnh. Bạn cần phải làm một bài kiểm tra thực hành. Vì vậy, vâng, tốt hơn hết là bạn nên giữ, nhưng bạn có thể biết yên xe quá cao hay quá thấp và bạn không cần phải rơi vào tình huống mà con bạn cho rằng mình có phanh tốt hơn chúng. Rồi đột nhiên họ bước vào một Bạn biết đấy, khi chúng ta đang đi trên đường, bị ô tô đâm hoặc bất cứ điều gì khác, chúng ta phải tự bảo vệ mình khỏi bị tổn hại. Vậy là mọi thứ đều ổn.
[Emily O'Brien]: Tuy nhiên, Bruce, tôi nghĩ không nên điều chỉnh phanh. Chỉ cần nói với họ những gì bạn nghĩ bạn cần và cách thực hiện điều đó. sau đó
[Adam Hurtubise]: Rõ ràng cũng đã nói, có.
[Emily O'Brien]: Nếu bộ chuyển số không hoạt động, bạn không cần phải điên cuồng cố gắng điều chỉnh nó hay bất cứ thứ gì tương tự. Nhưng bạn có thể nói rằng đây sẽ là một công việc dễ dàng trong một cửa hàng bán xe đạp. Đây có vẻ là một công việc rất phức tạp trong một cửa hàng xe đạp. Có vẻ như chiếc xe đạp không đáng để dành thời gian sửa chữa. Hoặc có thể chiếc xe đạp này có vẻ đáng giá. Đôi khi mọi người không biết. Đôi khi người ta nghĩ, ồ, chiếc xe đạp này đang nằm trong gara của tôi. Yêu cầu dịch vụ rất đắt tiền từ một cửa hàng xe đạp. Chỉ cần thêm một ít chất bôi trơn xích. Đôi khi họ nghĩ, ồ, chỉ cần điều chỉnh một chút là mọi chuyện sẽ ổn thôi. Nó thực sự cần dây cáp mới, má phanh mới, xích mới, mọi thứ mới. Khi bạn làm điều đó, nó có giá trị hơn một chiếc xe đạp. Vì vậy, miễn là họ biết bạn là tình nguyện viên, bạn luôn có thể cho họ lời khuyên tốt nhất. Tôi biết một số bạn trước đây đã từng làm thợ sửa xe đạp tại các cửa hàng, nhưng các bạn không được trang bị đủ để làm việc này.
[Jared Powell]: Chúng tôi cũng có thể giới thiệu các tài nguyên trực tuyến cho mọi người. Tôi chắc chắn có những người khác. Ví dụ, tôi biết Park Tools có hướng dẫn học trực tuyến rất đầy đủ. Vì vậy, để dạy mọi người cách câu cá, có lẽ chúng ta có thể hướng mọi người theo hướng đó.
[Emily O'Brien]: Vâng, điều đó tốt. Có điều gì khác về điều này?
[Ernie Meunier]: Có ai có thẻ ngoài không? Hay chúng ta phải mang theo máy bơm tiền xu?
[Adam Hurtubise]: Đây là một trò đùa.
[Emily O'Brien]: Tôi sẽ chấp nhận tiền xu để sử dụng bơm xe đạp của mình. Nhưng tôi sẽ không ăn chúng. Dưới đây là những yêu cầu đối với giá để xe đạp từ một chủ doanh nghiệp. Đây là điều mà trước đây chúng tôi luôn hỏi liệu có cách nào tốt để giải quyết vấn đề này hay không. Sẽ thật tuyệt nếu có cơ hội cho các chủ doanh nghiệp muốn nộp đơn trong thành phố. Hoặc, bạn biết đấy, dành cho những chủ doanh nghiệp muốn trang trải chi phí của mình. Tôi không biết liệu điều này có Tôi không biết liệu đó có phải là thứ gì khác mà chúng tôi có thể cung cấp cho những người muốn trả tiền để lắp đặt giá để xe đạp của riêng họ hay không. Nó hơi phức tạp vì đây là tài sản của thành phố. Nhưng ít nhất chúng ta có thể hướng họ theo hướng DPW Đặt câu hỏi. Tôi nghĩ chúng ta đã thảo luận về việc đưa mẫu đăng ký lên trang web để có thể thu thập thông tin từ bất kỳ ai muốn yêu cầu thông tin và sau đó gửi cho họ. Hoặc chúng ta có thể đặt một trang trên trang web cho biết cần liên hệ với ai, có thể là Alicia, nhưng cũng có cả Todd và Lily. Có thể chúng tôi sẽ điền vào biểu mẫu và tự động gửi email cho những người đó, có thể nói như vậy. Có ai có ý tưởng nào khác về vấn đề này hoặc cách chúng tôi có thể cung cấp các kênh này không? Tôi có một câu hỏi. Đúng.
[Jenny Graham]: Nếu biểu mẫu đã hoàn tất, thành phố có thể cài đặt BICORRECTOS hay nó sẽ được quan tâm nhiều hơn trong cuộc họp sau?
[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ thật khó để đánh giá sự quan tâm. Bây giờ chúng tôi có một danh sách, bạn biết đấy, một nhóm chủ doanh nghiệp đang yêu cầu. Và, đối với những người phụ trách, bạn biết đấy, chúng tôi mong đợi một loạt các cuộc điều tra liên tục chỉ để duy trì áp lực và duy trì kết quả. Giữ cho bánh xe kêu cót két. Thật khó để có chuyện gì đó xảy ra trước giá để xe đạp. Đây có thể là một cách khác để tăng căng thẳng.
[Jenny Graham]: Đúng. Tôi muốn làm rõ rằng nếu bạn muốn tạo ra sự quan tâm, bạn không nhất thiết phải điền vào biểu mẫu và để một chiếc kệ xuất hiện một cách kỳ diệu trước cửa nhà bạn. Đúng.
[Emily O'Brien]: Vâng, đó là một điểm tốt. Ernie, vâng.
[Ernie Meunier]: Emily, bạn có nhớ chúng ta đã nói về điều này vài năm trước khi chúng ta vào giá để xe đạp không? Sau đó, người mới được giao phụ trách việc này, bạn biết đấy, trong vai trò mới, anh ấy nói rằng phải có sự phân biệt giữa giá để xe đạp do thành phố cung cấp, giá để xe đạp lắp đặt trong thành phố và giá để xe đạp do các công ty tư nhân yêu cầu và tài trợ? Ví dụ, họ muốn một nơi thương mại có kệ và họ muốn có một kệ đẹp có logo của riêng họ. Hãy nhớ rằng, chúng ta không thể, chúng ta không thể kết hợp hai điều đó lại với nhau.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi nhớ Tim thực sự thích ý tưởng rằng một chủ doanh nghiệp có thể trả tiền để có nó, dù có thương hiệu hay không, có thể trả tiền để lắp đặt nó vì điều đó sẽ giảm giá cho những ai có thể trả tiền. Đó là điều chúng tôi quan tâm. Vì vậy, trong trường hợp này, tôi nghĩ chúng tôi chắc chắn không hứa với bất kỳ ai rằng họ có thể đặt giá để xe đạp trước cửa hàng của họ chỉ để yêu cầu.
[Ernie Meunier]: Nhưng vâng... nếu họ yêu cầu thanh toán thì sao? Điều gì sẽ xảy ra nếu họ nói chúng tôi sẽ tài trợ cho nó?
[Emily O'Brien]: Vâng, đó là vấn đề. Trên thực tế, điều gì sẽ xảy ra nếu họ nói: để chúng tôi mua, để chúng tôi đặt hàng, để chúng tôi giao hàng, để chúng tôi trả tiền lắp đặt, chúng tôi chỉ cần ủy quyền thì sao? Sau đó, nó trở thành tài sản của thành phố vì nó là tài sản của thành phố. Và tôi không biết điều này có đúng không, có lẽ rất ít người trong số họ thực sự làm theo tất cả các bước này và làm được điều đó. Có lẽ một số người trong số họ sẽ làm như vậy. Nhưng Vì vậy, đây là câu hỏi về việc liệu điều này có thể thực hiện được hay không. Kể cả Lillian.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Vâng, có lẽ tôi có thể làm sáng tỏ điều đó vì gần đây tôi đã trò chuyện với Todd vì về cơ bản, một chủ doanh nghiệp đã hỏi, chúng ta có thể làm gì để điều hành công việc kinh doanh của mình? Chắc chắn là có vẻ như vậy. Sự phân chia giữa công và tư là điểm mấu chốt, nhưng Todd dường như chấp nhận ý kiến rằng nếu một công ty muốn trả tiền cho nó và đặt nó trên tài sản riêng của họ, rõ ràng là chúng tôi rất vui khi họ làm như vậy. Nếu chúng được lắp đặt trên vỉa hè thành phố thì sẽ phức tạp hơn một chút vì hiện tại chúng tôi không có giá đỡ. Chúng tôi viết khoản tài trợ này để phấn đấu đạt được nhiều hơn, nhưng trong trường hợp này, trên vỉa hè công cộng, chúng tôi đã mong đợi ít nhiều. Hãy đối xử bình đẳng với mọi người và có thể cố gắng đặt họ vào những vị trí chiến lược theo bản đồ bạn đã tạo. Vì vậy, khi các công ty yêu cầu chúng tôi làm điều này hoặc yêu cầu chúng tôi làm điều đó, hoặc ít nhất là một vài điều mà tôi đã thấy gần đây, chúng tôi nói rằng chúng tôi muốn bạn làm điều đó trên tài sản riêng của mình và chúng tôi muốn giúp bạn tìm thấy nó, tìm hiểu về nó và chỉ cho bạn vị trí lý tưởng nhất. Nhưng xét về đường công cộng, tôi nghĩ đó là điều quan trọng hơn, Từ một hộp thủy tinh. Điều đó nói lên rằng, tôi nghĩ điều quan trọng là phải có một kênh thu thập các đơn đặt hàng này, điều này sẽ giúp thông báo nơi chúng tôi đặt chúng nhưng cũng có thể tạo thêm áp lực cho nhiều kệ hơn. Điểm khác là khi có những phát triển mới hoặc khi chúng tôi có các dự án có thể cung cấp bãi đậu xe đạp, chúng tôi lại gây áp lực buộc các nhà phát triển phải làm như vậy. và có một Bạn có thể nhận thấy một nhịp điệu mới ở Quảng trường Medford trên Phố Salem phía trước Nhà hàng Blue Fuji. Đáng lẽ nhà phát triển phải cung cấp giá để xe đạp nhưng họ đã đặt hai chiếc vào đó và nó không hoạt động, chúng tôi sẽ yêu cầu họ làm lại và họ sẽ cung cấp bốn chiếc và họ sẽ tuân theo các tiêu chuẩn của thành phố trên đường. Đối với những trường hợp cá nhân nhỏ như thế này, nếu chúng tôi thấy một tổ chức tư nhân có cơ hội đặt giá để xe đạp thì chúng tôi có thể làm điều đó. Vâng, tôi nghĩ đó có thể là một ngoại lệ. Đó có thể là điều kiện để anh ấy chấp thuận thực hiện bước nhảy vọt. Đây là một phần của một dự án. Vì vậy, nó không giống như việc để họ ở một mình bên ngoài công ty. Nhưng chúng tôi đang cố gắng tận dụng mọi con đường để có thêm chỗ đậu xe. Vì vậy điều này rất quan trọng.
[Emily O'Brien]: Đúng. Tôi biết tôi rất tiếc nhưng nơi khó đỗ xe đạp nhất cũng là nơi không có xe đạp Bạn biết đấy, không có gì trên vỉa hè, và không có chỗ nào để chủ nhà đặt vỉa hè trên đất riêng. Ừm, giống như một số khu thương mại có bãi đậu xe lớn và sau đó một số khu thương mại có kinh doanh vỉa hè, bãi đậu xe lớn là một tình huống và vỉa hè là một tình huống khác, ừm, đó là những tình huống vỉa hè. Tôi nghĩ chúng ta có xu hướng nghe nhiều lời phàn nàn hơn. Nhiều bãi đậu xe lớn không có giá để xe đạp hoặc không đủ chỗ, nhưng tôi nghĩ hầu hết mọi người đều biết rằng lúc này bạn phải đến gặp chủ. Bạn không thử, đó chỉ là một việc, giống như sở hữu một tài sản và một loạt cửa hàng lớn. Bạn có thể lo lắng về việc đậu xe ở phía trước, và có thể có 10 cửa hàng nhỏ trên vỉa hè, tất cả đều là chủ doanh nghiệp nhỏ và không ai trong số họ có chỗ đỗ xe. Xin lỗi, tôi đã ngắt lời, tôi nghĩ đó là Kevin và sau đó là B-Dan.
[Adam Hurtubise]: Vâng, hãy xem.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Tôi quên mất điểm trước đây của mình là gì, nhưng có vẻ như, ồ, tôi biết nó là gì, nó là gì, nó ở đó ... Vì vậy, trong cuộc trò chuyện, tôi đã ghép nó lại với nhau và chúng tôi đã nói về ba điều khác nhau. Có những lời khuyên dành cho những người thuộc sở hữu tư nhân, những lời khuyên cho những nỗ lực của cá nhân trên vỉa hè công cộng, và này, thành phố nên đặt một cái ở đây vì đây là nơi tốt để đặt giá để xe đạp. Trong số này, họ có biết thành phố chi trả bao nhiêu giá để xe đạp tiêu chuẩn mỗi năm không? Chúng ta có thể nói rằng thành phố có kế hoạch để trống nó không? Được rồi, bây giờ không có nhiều việc phải làm.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi có thể nói rằng không có kế hoạch nào có thể định lượng được, nhưng chúng tôi có các tiêu chuẩn mà chúng tôi sử dụng về loại kệ, kích thước, vị trí lắp đặt và khoảng cách giữa các đồ vật. Tôi đã làm vậy nên giờ chúng tôi giữ nó ở văn phòng kỹ sư thành phố. Vì vậy, bất cứ khi nào bạn xem xét một dự án phát triển, cho dù đó là dự án đỗ xe đạp hay điều gì tương tự, Chúng ta có thể nói với họ điều đó và giữ họ theo những tiêu chuẩn mà chúng ta không có, chẳng hạn như giá để xe đạp kém hiệu quả, nhưng xét về số lượng và vị trí, tôi không nghĩ chúng ta có những tiêu chuẩn này, nhưng đây là một mục tiêu rất tốt. Tôi nghĩ cuộc trò chuyện này cũng thảo luận về sự cần thiết phải có nó. Có một số lời giải thích về quy trình này, có lẽ ở đâu đó trên trang web của thành phố. Giống như chúng tôi có cả một trang web về bãi đậu xe. Có lẽ chúng ta có thể tạo một tiểu mục trên trang web giao thông chỉ nói về bãi đậu xe đạp và quy hoạch thành phố cũng như cách yêu cầu bãi đậu xe đạp hoặc cách bạn có thể, bạn biết đấy, thậm chí, vâng, và đặt các kênh hướng mọi người đến dịch vụ này. Vì vậy, mọi người đều rõ ràng, dù bạn là doanh nghiệp hay người dân, bạn có thể làm gì để bảo vệ điều này? Nếu có điều gì đó tôi muốn làm thì điều đó sẽ tốt.
[Emily O'Brien]: Vâng, sẽ thật tuyệt nếu cuối cùng chúng ta có thể làm được điều gì đó mà chúng ta có thể nói rằng thành phố cam kết lắp đặt 20 giá để xe đạp mỗi năm. Ý tôi là, tôi không nghĩ vậy, họ không lắp đặt 20 giá để xe đạp trong một năm, nhưng.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Ý tôi là, ngay cả khi nó chỉ là, bạn biết đấy, nếu chúng ta có vỉa hè trên khắp vỉa hè, chúng ta sẽ coi nó như một giá để xe đạp. Bạn biết đấy, nếu đó là toàn bộ đường phố, trường học, khu thương mại, thậm chí chỉ là những câu hỏi về mục tiêu của công chúng là gì, thành phố sẽ tiêu tiền của mình vào đâu, Và đó là một mô tả riêng biệt, nhưng nếu bạn là một công ty và bạn không ở một trong những nơi này hoặc bạn biết đấy, bạn ở rìa thành phố hoặc xa thành phố, thì đây là việc bạn làm. Chúng tôi muốn làm việc với bạn. Và bạn biết đấy, những người lần đầu sử dụng giá để xe đạp thường mắc sai lầm khi đặt nó quá gần một tòa nhà. Vâng, bạn biết đấy, bất kể tính năng bổ sung là gì. Những gợi ý này dành cho những doanh nghiệp biệt lập sẽ không bao giờ có được chỗ đứng trong thành phố.
[Emily O'Brien]: Thực ra, chẳng hạn, có thể hữu ích nếu nói rằng chúng tôi đã gửi một tấm thiệp. Chúng tôi có các cấp độ ưu tiên thứ nhất, thứ hai và thứ ba. Chúng tôi đã chọn các địa điểm trong khu kinh doanh của Medford bằng cách xem xét chúng và cố gắng định vị chúng để phân bổ đồng đều. Vì vậy, không nhất thiết phải dựa vào nơi có nhu cầu lớn nhất mà chỉ cần đảm bảo có hàng hóa ở khắp mọi nơi. Nhưng khi chúng ta xem qua danh sách này, điều gì sẽ xảy ra nếu chủ doanh nghiệp nói: Bạn biết đấy, mỗi tuần tôi có 10 khách hàng phàn nàn rằng họ không thể khóa xe đạp, và có một giá để xe đạp trong cả khu nhà, đây luôn là một thông tin tuyệt vời, bạn biết đấy, này, đây là một, nơi này được ưu tiên cao. Đó là Dan, rồi đến Daniel.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Tôi sẽ nói rằng có vẻ hơi lạ khi nói rằng chúng tôi sẽ cung cấp Bạn biết đấy, sự ưu đãi từ những người tài trợ mọi thứ, và nếu không có điều đó... nó sẽ làm tăng tổng số chỗ đậu xe đạp. Vì vậy, bạn biết đấy, nếu chúng tôi nói rằng chúng tôi có những nơi mà chúng tôi muốn đặt giá để xe đạp, nếu bạn muốn trả tiền, bạn có thể đặt ở nơi nào khác ngoài một trong những nơi này, Chỉ vì tổng số giá để xe đạp tăng lên không có nghĩa là chúng ta sẽ luôn đặt chúng ở vị trí đã chọn.
[Emily O'Brien]: Vâng, ý tôi là, tôi đồng ý. Tôi không biết...Tôi đồng ý với bạn. Tôi, bạn biết đấy, tôi không biết đây là gì... Nhưng bây giờ nó đã bắt đầu và chúng ta đang nói về vỉa hè đô thị, chúng có thể nhìn ngược lại, điều đó luôn có nghĩa là, này, bạn có thể có một cái nếu bạn có đủ khả năng. Nếu bạn không thể làm điều đó, hãy đợi vài năm cho đến khi thành phố tạo ra một cái cho bạn. Tôi nghĩ đó là vấn đề. Suy nghĩ của tôi, có vẻ như Doanh nhân duy nhất sẵn sàng chi số tiền này không phải vì nó nhiều tiền mà vì nó là một dự án hoàn chỉnh và là tiền. Họ sẽ chỉ muốn làm điều này nếu khách hàng của họ có nhu cầu cao về giá để xe đạp. Điều này cho thấy lợi ích dành cho phần còn lại của chúng ta còn lớn hơn nhiều. Bởi vì đó rõ ràng là nơi cần thiết. Nhưng đây là... ý tôi là, có lẽ chúng ta có thể nói chuyện lại với Todd về chuyện này.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: được rồi Tôi nghĩ điều quan trọng là chúng ta không nên căn cứ những điều này vào khả năng xuất hiện sự không phù hợp dù là nhỏ nhất, phải không? Bạn biết đấy, chúng ta không được phép làm những việc thực sự bất hợp pháp, chúng ta không được làm những việc thực sự vô đạo đức, nhưng, ồ, bạn biết đấy, một số người có thể nghĩ rằng điều đó hơi không phù hợp, nhưng nó sẽ ... Nói chung, nó sẽ mang lại lợi ích. Đây luôn là lợi ích chung.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: À, Lily, em có...? Vâng, tôi sẽ can thiệp ngay. Tôi không chắc ý tưởng đó có giống như không Công bằng mà nói, nếu điều này xuất phát từ nhận xét của Tim hoặc Todd, nhưng tôi rất vui được kiểm tra với cả hai người và xem liệu chúng tôi có thể đưa ra tiêu chuẩn hoặc khuôn khổ nào đó mà chúng tôi có thể giải thích cho mọi người hay không, bạn biết đấy, cách chúng tôi cố gắng triển khai bãi đậu xe đạp mà không có nó. Tôi nghĩ sẽ rất hữu ích nếu chúng tôi có nhiều giá đỡ hơn để lắp ráp và DPW có thời gian để lắp ráp chúng. Nhưng đồng thời, chúng tôi cũng muốn khuyến khích các công ty, nếu muốn tự sáng tạo thì phải vĩ đại. Nhưng về mặt vỉa hè công cộng, tôi nghĩ sẽ tốt nếu có một khuôn khổ nào đó để nói về điều đó. Chúng tôi không muốn, vâng.
[Emily O'Brien]: Nếu ai đó nói với chúng tôi rằng chúng tôi muốn có một giá để xe đạp trên vỉa hè trước cửa hàng, chúng tôi có thể nói với họ. Chúng tôi biết mọi người có thể đỗ xe ở đó và mua sắm ở nơi khác, nhưng chúng tôi sẽ mua giá đỡ và trả tiền cho người lắp đặt chúng. Chúng tôi chỉ cần được phép trồng nó trên vỉa hè và sau đó nó sẽ trở thành tài sản của thành phố. Có cơ chế nào cho phép điều này xảy ra không? Có cách nào dễ dàng hơn để làm điều này? Tôi không thể tưởng tượng sẽ có nhiều người, nhưng có vẻ như nơi duy nhất và thời điểm duy nhất mà một chủ doanh nghiệp muốn gặp rắc rối này là khi nó thực sự cần thiết. Việc này có thể thực hiện được trước khi thành phố có nhu cầu mua thêm giá để xe đạp. Nếu chủ doanh nghiệp trả tiền cho người khác để làm việc này thì nhân viên DPW không cần phải có thời gian. Tất cả những gì họ cần là sự cho phép. Giá như ít nhất chúng ta có thể nói với họ điều này. Ernie, xin vui lòng đợi, tôi đã gọi cho Daniel trước đây, nhưng tôi sẽ liên lạc lại với bạn.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Vì vậy, tôi nghĩ tôi đã đề cập đến cuộc thảo luận của tôi với Todd trong một ghi chú hoặc điều gì đó tương tự. Vậy thì sao? Tôi nghĩ rằng tôi biết một số tốc độ đã được Bệnh viện Lawrence Memorial lắp đặt hoặc ít nhất là do Bệnh viện Lawrence Memorial trả tiền. Điều này liên quan đến Bạn biết rằng các bên thứ ba lắp đặt giá để xe đạp vì đây ít nhất một phần là dấu hiệu cho thấy một số đồng hồ tốc độ của thành phố được lắp đặt bởi bên thứ ba hoặc ít nhất là do bên thứ ba trả tiền.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Đây là một câu hỏi rất hay. Theo những gì tôi hiểu và tôi không biết cụ thể về Lawrences, nhưng rất nhiều việc trong số này được thực hiện bởi các bên thứ ba như một nỗ lực giảm nhẹ, có nghĩa là nó dành riêng cho vị trí của bên thứ ba (ví dụ: nguồn hoặc tiện ích). Nó có hiệu quả không, hay có những tình huống nào khác mà kiểu can thiệp này đã được thực hiện bằng trợ cấp, một lần nữa, trợ cấp thường mang tính cụ thể theo địa điểm, bạn biết liệu có bán kính nhất định của trường học hay bán kính nhất định của giao lộ hay không. Vì vậy đôi khi những hạn chế về cơ bản đều liên quan đến nguồn kinh phí. Sẽ rất tốt nếu chúng tôi có thể có được danh sách ưu tiên về điều hòa giao thông và tôi nghĩ đó là một trong những mục tiêu của chúng tôi vì nhìn chung sẽ rất tốt nếu có biểu đồ tốc độ và điều hòa giao thông mà bạn biết đấy, không bị ràng buộc với bất kỳ khoản tài trợ hoặc dự án giảm nhẹ cụ thể nào.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tôi nghĩ điều tôi quan tâm không phải là ổn định giao thông mà là điều mà tôi nghĩ nên do ủy ban giao thông quyết định, ngay cả khi chúng ta có thể có những lợi ích chung. Tôi nghĩ thành phố dường như có một số bên thứ ba trả tiền hoặc đóng góp tiền cho những thứ họ thích. vì lợi ích chung. Tôi tự hỏi liệu đây có thể được coi là một tình huống tương tự không.
[Emily O'Brien]: Về cơ bản, bạn đang nói rằng nếu Bệnh viện Lawrence Memorial có đủ khả năng mua bảng tốc độ, thì Temper Cafe sẽ có đủ khả năng mua giá để xe đạp.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Có hiệu quả. Ý tôi là, tôi hy vọng đây không phải là một bước nhảy vọt quá hợp lý.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi nghĩ đó là một điểm rất hấp dẫn và tôi rất vui được xem xét nó với Todd và xem chúng tôi có thể làm gì để đặt ra các nguyên tắc cho công ty và truyền đạt chúng một cách rõ ràng. Tôi có thể nói rằng hai câu hỏi mà tôi thấy đến từ nhiều doanh nghiệp hơn muốn biết liệu thành phố có thể trả tiền cho họ và lắp đặt giá để xe đạp hay không. Chúng tôi rất muốn làm điều đó, nhưng chúng tôi muốn họ có thể tự làm điều đó, chỉ vì lý do tài chính và cá nhân.
[Emily O'Brien]: Ý tôi là, doanh nhân biết có những nơi mà anh ta không có chỗ để đặt. Sẽ thật tuyệt nếu có thể nói, này, thành phố bây giờ không thể làm được điều này. Và nếu bạn thực sự muốn một cái, đây là cách bạn có thể tự làm. Đây là nhà cung cấp được phê duyệt Đây là phong cách đã được phê duyệt. Dưới đây là danh sách các nhà thầu hoặc nhà thầu bạn có thể thuê. Đây là loại nhà thầu bạn cần thuê. Đây là cách bạn được phép khoan trên vỉa hè. Về cơ bản, hiện tại chúng tôi không thể làm việc đó cho bạn nhưng bạn có thể tự làm ngay cả khi không có chỗ đậu xe. Ernesto?
[Ernie Meunier]: Vâng, điều này đã trở lại hình vuông. Tất nhiên, một trong những cây cao nhất trong khu rừng cơ hội này là cửa hàng xe đạp của chúng tôi trong thị trấn, JRA, và trong nhiều năm, tôi nghĩ nó đã ở đó và khi chúng tôi bắt đầu nói về giá để xe đạp, tôi hỏi họ, bạn có muốn một giá để xe đạp không? Trước nhà bạn. Họ nói có, nhưng điều đó đã không xảy ra. Tôi đã đặt ra câu hỏi liệu họ có thể có bản in của riêng mình không, bạn biết đấy, liệu họ có muốn in logo của riêng mình hay không, vì đây là một cửa hàng xe đạp. Nó sẽ không đi đâu cả. Tôi cũng phải cân nhắc rằng nếu họ mua giá đỡ của riêng mình, họ có thể không muốn trả gấp đôi cho một chiếc đèn xe đạp. Tôi sẽ hỏi họ lần sau. Vì thế tôi cũng không muốn bị xếp vào vị trí nửa lương. Chúng tôi nói rằng nếu bạn mua đèn xe đạp, chúng tôi sẽ lắp một giá đỡ trên lề đường của bạn. Nhưng tôi muốn nói rằng, họ là một ví dụ rõ ràng về một doanh nghiệp nhỏ hiện đang được sở hữu. Họ đã mua tài sản của bạn. Không có bãi đậu xe công cộng. Mọi người đến đó bằng xe đạp và phải đặt chúng ở những khu vực đông người, v.v. Vì vậy, một không gian lề đường dành cho xe đạp được bao bọc hợp lý sẽ rất rất hữu ích. Một lần nữa, tôi nghĩ ít nhất họ muốn trả tiền cho việc tùy chỉnh kệ, nếu không phải là toàn bộ giá. Và mũ bảo hiểm cho những sự kiện trong tương lai khi chúng tôi hỏi về vấn đề này. Vì vậy, tôi đoán chúng ta đang nói về cây sồi cao nhất nên được quan sát trong rừng. Tôi nghĩ JRA sẽ là một ví dụ tuyệt vời về cơ hội hợp tác công tư mà chúng ta nên xem xét xây dựng một căn lều lớn, đặc biệt vì đây là một cửa hàng xe đạp trong thành phố của chúng ta. Bruce, cảm ơn bạn.
[Bruce Kulik]: Tôi muốn nói, liệu chúng ta có ví dụ ở Cambridge hay Somerville không? Tất nhiên, họ chắc chắn được ưu ái hơn chúng ta về mặt này và họ có một loại kế hoạch, và tôi nghĩ đặc biệt là Cambridge muốn đưa ra một kế hoạch cho phép loại hình hợp tác công-tư này mà không cần phải tuân theo bất kỳ luật công bằng hoặc luật nào khác thuộc loại này.
[Emily O'Brien]: Được thôi, miễn là bạn có nhiều bãi đậu xe đạp công cộng hơn.
[Bruce Kulik]: Vì vậy, tôi không biết điều đó có đúng không nhưng tôi chỉ gợi ý rằng tôi cảm thấy họ sẽ có nhiều cơ hội hơn. Ý tôi là, có lẽ đây là một phần biện pháp giảm thiểu của nhà phát triển, phải không? Có rất nhiều sự phát triển đang diễn ra và có thể bạn có thể nói đồng ý, bạn đang thực hiện quá trình phát triển này, nhưng bạn cũng cần phải trả tiền cho năm giá để xe đạp. Vấn đề đã được giải quyết. Bạn không nói, ồ, bạn giàu nên có thể mua một giá để xe đạp ở phía trước. Tôi chỉ gợi ý rằng nếu chúng ta liên hệ ở các thành phố khác, có thể có cơ hội xem họ giải quyết vấn đề này như thế nào. Ngoài ra hãy kiểm tra với luật sư thành phố để xem tình hình pháp lý là gì, bạn biết đấy, tình hình là gì? Có điều gì thành phố có thể làm một cách hợp pháp không? Bởi vì nếu đúng như vậy, câu hỏi sẽ trở nên chính trị hơn: Chà, liệu có phù hợp để làm điều này thay vì, bạn biết đấy, những người không đủ tiền mua một chiếc giá để xe đạp thì không mua được một chiếc? Chỉ là một số suy nghĩ.
[Adam Hurtubise]: Đây là một điểm tốt.
[MCM00001804_SPEAKER_02]: Có thêm câu hỏi. Lily, tôi tự hỏi liệu bạn có biết phần nào của việc này thuộc về quy hoạch, phát triển và bền vững không. Thông thường bạn không thích làm việc với các công ty và những thứ tương tự để tạo ra những động lực như thế này, phải không? Điều đó tốt cho thành phố và tốt cho tất cả những lý do nêu trên. Vậy có cơ hội làm việc với bộ phận này không?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi nghĩ chắc chắn có thể có công việc bán thời gian giữa hai sở và, ừm, tôi nghĩ hội đồng thành phố của chúng tôi đủ nhỏ để chúng tôi có những cuộc trò chuyện này thường xuyên và văn phòng quy hoạch chắc chắn hiểu rằng bãi đậu xe đạp là quan trọng. Vâng, bây giờ chúng ta đã như vậy. Tôi nghĩ còn thiếu nhân tài trong phát triển kinh tế, tôi nghĩ còn chỗ trống. Giám đốc Phát triển Kinh tế và Kế hoạch Phát triển Kinh tế, nhưng tôi hy vọng rằng khi các vị trí này được lấp đầy, chúng ta có thể bắt đầu lại cuộc trò chuyện này. Tôi nghĩ nó chắc chắn quan trọng và chắc chắn là một con đường có thể chưa được khám phá đầy đủ.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Nhìn vào trang web của Cambridge, có vẻ như họ đang đăng ký cho mọi người ...đặt một giá xe đạp thông qua ClickFix để lắp đặt trên tài sản công cộng... ...nhưng đây chỉ là một yêu cầu, không phải một khoản thanh toán. Họ cần một cơ sở phát triển tư nhân để lắp đặt giá để xe đạp... như một phần của quá trình phát triển mới. Nhưng họ dường như không trả tiền cho những chiếc kệ trên vỉa hè công cộng. Tuy nhiên, họ có thể có đủ tiền nhưng họ không cần.
[Emily O'Brien]: Vâng, ý tôi là, tôi cảm thấy chúng ta đang tụt hậu rất xa so với Cambridge hay Somerville, chỉ về số lượng. Bạn biết đấy, chúng tôi có hết khu mua sắm sầm uất này đến khu mua sắm khác không có giá để xe đạp. Bạn sẽ thấy làm thế nào, bạn có thể, tôi có những bức ảnh được chụp trên đường phố, và Một chiếc xe đạp, hai chiếc xe đạp bị khóa trên mỗi bảng. Sau đó, có một chiếc xe đạp được buộc cạnh thùng rác ở một góc kỳ lạ. Sau đó có một chiếc xe đạp khác đang tựa vào bên hông tòa nhà. Một ngày nọ tôi đi ngang qua nhà Colleen. Tất nhiên, chúng tôi luôn nói với mọi người rằng, này, hãy đạp xe đi mua kem rồi đến nhà Colleen. Và không có giá để xe đạp ở bất cứ đâu trong khu nhà. Ngoài ra còn có một nhóm trẻ em đạp xe đến nhà Colleen để lấy kem, xe đạp rải rác khắp vỉa hè và các tòa nhà, lỏng lẻo, không an toàn và thậm chí còn không khóa. Bạn biết đấy, họ sẽ làm gì khác? Tôi khóa chiếc xe đạp của mình trên băng ghế trước nhà Colleen, nhưng tôi chỉ làm điều đó vào mùa đông vì tôi biết không ai muốn ngồi ở đó. Bạn biết đấy, chúng ta có rất nhiều khu thương mại không có gì, hoặc có thể có. Tôi nghĩ chúng ta thực sự là Chúng tôi thực sự khác xa Cambridge, Somerville và Arlington về mặt này. Điều này không có nghĩa là lúc nào cũng có giá để xe đạp ở những nơi này, nhưng mọi khu thương mại trong thành phố ở những nơi này cũng không hẳn là sa mạc của giá để xe đạp. Tôi nghĩ chúng ta nên Bạn biết đấy, chúng ta có thể phải suy nghĩ sáng tạo theo cách không còn cần thiết nữa, hoặc họ chỉ lắp đặt giá để xe đạp để chúng ta không phải lo lắng, bạn biết đấy, hy vọng rằng có thể một hoặc hai công ty sẽ có đủ tiền để lắp đặt giá để xe đạp của riêng họ. Bạn biết đấy, nếu một công ty có đủ tiền để lắp đặt giá đỡ xe đạp của riêng mình ở nhiều nơi như vậy thì đó là điều bình thường. Số lượng bãi đậu xe đạp đã tăng 200% ở một số nơi. Bạn biết đấy, nếu bạn coi một tấm biển là một nửa giá để xe đạp, ý tôi là, nó giống như vậy.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Đúng. Tôi có thể chia sẻ màn hình của mình không?
[Emily O'Brien]: Khi bạn ở đó, Ernie, bạn có gì?
[Ernie Meunier]: Được rồi, tôi sẽ điều tra B. Dan. Bạn có cảm thấy rằng một số xung đột này đã đến mức tôi có thể tưởng tượng những thương gia giàu có nhất ở Cambridge tận dụng cơ hội để lắp đặt giá để xe đạp, xe đẩy em bé, ghế dài, v.v., chặn một phần lối đi nếu họ được phép làm như vậy. Để chuyển hướng và cho phép nhiều hoạt động kinh doanh hơn, Cambridge phải vào cuộc và nói: không, đây là tài sản công. Chúng tôi kiểm soát điều đó. Nếu bạn muốn có giá để xe đạp, chúng tôi có thể cung cấp hoặc có một giá để xe đạp ở gần nhưng bạn phải đến gặp chúng tôi. Bạn không thể ăn trộm đường công cộng. Vì vậy, nó là riêng tư về mặt pháp lý. Chà, tôi nghĩ họ cũng đã hỏi chúng tôi, Lily đã đề cập trước đó, và tôi nghĩ chúng tôi có thể gặp nhau và có lẽ họ đã quyết định rồi. Vào thời điểm đó.
[Emily O'Brien]: Chúng tôi cũng không khuyên mọi người nên đặt chúng ở nơi họ muốn. Phải luôn, phải luôn, vỉa hè phải luôn đủ rộng. Và ở một số nơi, vì nhiều lý do khác nhau, chúng không thể được cài đặt ngay cả khi cần thiết. Bạn biết đấy, chúng tôi không nhất thiết phải nói rằng bạn có thể đặt bất cứ thứ gì bạn muốn ở bất cứ đâu bạn muốn. Tôi chắc chắn điều tương tự cũng sẽ xảy ra ở Cambridge.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Đây là bản đồ bãi đậu xe đạp hiện có ở Cambridge. Bạn có thể thấy có bao nhiêu. Và hầu hết chúng đều tồn tại. Một số đã được phê duyệt nhưng chưa được cài đặt vì nhiều ứng dụng khác vẫn đang được cài đặt. Hầu hết là nhỏ, nhưng một số lớn hơn. Về cơ bản, chúng đã bao phủ hoàn toàn các con phố mua sắm lớn như Mass Ave. Sau đó nhiều người tản đi nơi khác.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Tại sao họ lại cho tôi thấy là không làm răng tôi đau và ghen tị?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vâng, đó chính là vị trí của chúng ta...xét về việc chúng ta đã đi được bao xa thì vẫn còn một chặng đường dài phía trước.
[Emily O'Brien]: Vì vậy, để quay lại những gì chúng ta thực sự có thể làm bây giờ, trước tiên chúng ta có thể Thêm kênh hoặc mô tả vào trang web của chúng tôi để cho chủ doanh nghiệp biết phải làm gì nếu họ muốn hoặc nếu họ muốn nhận xét rằng họ cho rằng không có đủ chỗ đậu xe đạp trước địa điểm của họ, có thể chúng tôi muốn nhiều hơn chỉ là một bản sửa lỗi C-Click. Jared?
[Jared Powell]: Về câu cuối cùng bạn vừa nói, tôi có một nhận xét, đó là về C-Click Fix. Ý tôi là, tôi nghĩ đó là gợi ý của tôi: Hãy thêm vào, hãy giới thiệu thành phố này. Yêu cầu đỗ xe đạp là một trong các tùy chọn diễn đàn trong phần Xem, nhấp vào đó để doanh nghiệp và người dân có thể yêu cầu đỗ xe đạp ở bất cứ đâu. Họ quan tâm, chúng tôi biết điều đó là cần thiết. Tôi nghĩ thành phố biết điều này là cần thiết. Thành thật mà nói, có lẽ họ cần nghe điều đó từ ai đó khác ngoài chúng ta. Có lẽ họ quan tâm đến công chúng, và chúng tôi cũng vậy. Diễn đàn có thể là nội dung đã tồn tại, đã xem, đã nhấp vào, đã sửa và chúng tôi có thể bảo vệ nhà quảng cáo rằng người này là kênh mà họ có thể sử dụng. Đây là sự khởi đầu của việc sử dụng các kênh hiện có.
[Ernie Meunier]: Chúng tôi cần có danh sách đăng ký tại sự kiện để mọi người có thể nhập địa chỉ giá xe đạp mà họ cho rằng có thể hữu ích và xem những gì có thể có sẵn cho bạn.
[Emily O'Brien]: Đây là những nhãn dán nhỏ mà mọi người có thể dán lên thẻ.
[Ernie Meunier]: Vâng, vâng, tất nhiên.
[Emily O'Brien]: Billy đã thêm danh mục này để xem, nhấp chuột và giải quyết các vấn đề có thể xảy ra và bạn biết không?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi không chắc chắn, nhưng tôi rất vui được hỏi. Tôi cảm thấy như mình nhớ mình đã trò chuyện với Amy trước khi cô ấy rời đi và có thể cô ấy đã nảy ra ý tưởng hoặc nghĩ về nó, nhưng tôi đồng ý rằng có điều gì đó hấp dẫn chỉ bằng cách sử dụng các kênh hiện có. Một loại câu hỏi được đặt ra là liệu C-Click Fix hiện có hiệu quả hơn như một cách để báo cáo những điều cần chú ý ngay lập tức hay không. Tôi nghĩ vấn đề giá đỡ xe đạp cần được quan tâm ngay lập tức nhưng trên thực tế nó sẽ là một phần của nỗ lực lâu dài. Nhưng có lẽ những gì chúng tôi có thể làm là xem liệu chúng tôi có thể thêm thông tin này làm danh mục hay không, sau đó trả lời và giải thích cho mọi người rằng khi họ gửi yêu cầu, đây là những gì thành phố sẽ làm và những gì chúng tôi dự định làm với thông tin này trong tương lai cũng như lịch trình của sân vận động. Vì có lẽ là không nên một cái sẽ được cài đặt vào tháng tới. Tôi rất vui nếu chúng tôi có thể thêm nó.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Một tìm kiếm. Cách thức hoạt động giống như một cuộc khảo sát, nhưng bạn biết đấy, tôi thích cách thành phố đang phát triển và cảm ơn bạn rất nhiều vì đã quan tâm. Điều này được ghi lại trong hồ sơ. Bạn biết đấy, khi chúng tôi có ngân sách, chúng tôi sẽ chi trả. Nếu bạn có ngân sách và sẵn sàng bắt đầu, có thể Todd sẽ đến.
[Emily O'Brien]: Chà, có lẽ, có lẽ nếu có 30 yêu cầu một tuần về vị trí giá để xe đạp, điều đó sẽ thắp lên ngọn lửa trong ai đó. Đúng.
[Jared Powell]: Và đã có phương án sơn lại làn đường dành cho xe đạp. Ý tôi là, đó là một cách có thể điều chỉnh được. Có năm cây liên quan khác nhau. Vì vậy tôi nghĩ chúng ta có thể thêm một chiếc xe đạp khác.
[Jenny Graham]: Đúng. Tôi nhận thấy rằng khi tôi gửi bản sửa lỗi C-Click, mọi thứ có xu hướng bị trì hoãn trong nhiều năm và tôi không biết liệu chúng có được giải quyết hay không. Tôi đoán là tôi thậm chí còn không biết rằng điều này nhằm giải quyết vấn đề ngay lập tức vì tôi không biết và cho đến nay tôi chưa có kinh nghiệm này.
[Emily O'Brien]: Đúng, chắc chắn có một số lỗi mà tôi đã gửi từ nhiều tháng trước vẫn chưa được xử lý.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi chắc chắn hiểu ý bạn, tôi đã thấy nhật ký sửa lỗi C-click và chúng hơi khó hiểu, nhưng tôi nghĩ họ đã nỗ lực đổi mới để ít nhất cố gắng khắc phục những điều khẩn cấp. nó phụ thuộc.
[Emily O'Brien]: Đúng vậy, nhưng nếu thông tin này được lưu lại và ngày càng có nhiều danh sách cho thấy bạn biết đây là số lượng yêu cầu về vị trí giá để xe đạp mà chúng tôi nhận được hàng tuần thì có lẽ chỉ có vậy thôi. Hãy mua sắm nhiều hơn một chút, cấp bách hơn một chút. Chúng tôi có thể cần liên hệ với Luật sư Thành phố hoặc liên hệ lại với Todd để tìm hiểu những gì cần thiết để các chủ doanh nghiệp sẵn sàng chi trả cho toàn bộ quá trình. Hay thực ra, một nhóm công dân, một nhóm doanh nhân, một câu lạc bộ địa phương hoặc tổ chức khu phố nào đó, bất kỳ nhóm người hoặc cá nhân nào, một nhóm người vừa đưa ra quyết định, bạn biết không? Tôi muốn có một giá để xe đạp ở nơi tôi thích mua sắm. Tôi sẽ không ngại chi khoảng 400 đô la cho một cái. Bạn tôi ở đó là nhà thầu được cấp phép và sẽ lắp đặt miễn phí. Chúng tôi chỉ cần sự cho phép. Nếu có cách để đạt được điều này, những thứ này sẽ không đắt nếu bạn chỉ muốn mua một cái. Chúng tôi có thể nói rằng chúng tôi muốn nó là một trong những phong cách đã được phê duyệt hoặc thứ gì đó, nhưng nếu ai đó có cách để làm điều đó, thì đó cũng có thể là một cách để có được nhiều phong cách hơn.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Tôi nghĩ lý tưởng nhất là chúng tôi sẽ nói thành phố sẽ mua 20 hoặc những thứ tương tự và đưa chúng vào top 20 của chúng tôi, nhưng nếu ai đó muốn thêm nhiều hơn, chúng tôi có thể mua 21, 22 hoặc 23 trong một năm hoặc lâu hơn.
[Ernie Meunier]: Một lần nữa, tôi e vì là tài sản công nên phải lắp đặt để đảm bảo chất lượng công trình và an toàn sử dụng. Việc họ có trả tiền và nhận các sản phẩm được cá nhân hóa hay không là một danh mục riêng biệt. chúng ta nên thả người Họ mua một giá để xe đạp hay bất cứ thứ gì.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Nhưng không ai đề nghị điều đó.
[Emily O'Brien]: Chúng tôi nói điều này với sự cho phép đầy đủ. Ý tôi là, vấn đề là, nếu bạn thêm số này vào số thành phố mà họ đang cài đặt, nó vẫn cộng lại. khi mọi người làm việc. Nếu DPW có những hạn chế trong những lĩnh vực này thì vấn đề có thể không chỉ là vấn đề thanh toán phí. Cũng có thể đây là tổng số giờ chúng tôi có thể dành cho mục tiêu này. Khi làm việc này, chúng ta phải bảo những người này ra ngoài và sửa những cái lỗ. Và điều này, nếu ai đó hoàn toàn có thể xử lý việc mua và lắp đặt cũng như tất cả các bước này ngoài việc đảm bảo họ nhận được giấy phép, sẽ không mất nhiều thời gian để một người làm việc cho thành phố nói, vâng, bạn có thể sử dụng cái này, bạn có thể đặt nó ở nơi này, bạn có thể sử dụng phương pháp này để làm điều đó.
[Ernie Meunier]: Mọi thứ trở nên phức tạp. Khu phố của tôi có rất nhiều người hàng xóm đặt biển báo dừng trên cây của họ. Họ cho rằng giao lộ này rất nguy hiểm nên họ mua biển báo dừng và đóng đinh vào cây. Thành phố không làm gì về nó. Ý tôi là, có những thứ như vậy, tôi chỉ cần cẩn thận xem đó là loại thiết bị cá nhân nào.
[Emily O'Brien]: Nhưng một lần nữa, ai đó đã làm điều đó và họ chỉ làm điều đó mà không được phép. Chúng tôi đã không nói chuyện.
[Adam Hurtubise]: ĐƯỢC RỒI
[Emily O'Brien]: Ý tôi là, chúng ta không nói về việc mọi người làm những gì họ muốn, vào thời điểm họ muốn. Chúng tôi liên tục nói rằng họ cần phải xin giấy phép, nơi nào họ cần được phê duyệt, v.v. Có lẽ tôi nên kiểm tra với Todd xem có cách nào để tạo dòng chảy ở đây không. tôi biết Chúng ta đừng bảo ai cứ mua một chiếc giá để xe đạp rồi buộc nó xuống đất. Đó không phải là điều chúng ta đang thảo luận.
[Jared Powell]: Có lẽ tôi không nắm bắt được mạch ở đây. Tôi không thể không nghĩ rằng chúng ta đang nói về một vật thể vô cùng nhỏ bé. Như một trường hợp sử dụng ở đây, với tư cách là một đơn vị kinh doanh thực sự muốn làm điều đó. Tôi nghĩ nó có thể, vâng. Tôi cảm thấy như chúng ta biết giá để xe đạp ở đâu. Lý tưởng nhất là chúng ta có đủ tiền và thời gian để chiến đấu với chúng.
[Adam Hurtubise]: trong làn da rám nắng
[Emily O'Brien]: Lily, bạn có thể vui lòng hỏi về việc thêm yêu cầu giá xe đạp vào CClickFix không? Tôi nghĩ đó là nơi chúng tôi đứng về câu hỏi này. Chúng ta có nó không? Nó cũng có thể truyền tải việc tất cả chúng ta đều đồng ý mạnh mẽ rằng chúng ta cần nhiều hơn nữa.
[Ernie Meunier]: Có, chúng tôi đang tiến tới với chữ P viết hoa.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi sẽ làm điều đó. Tôi sẽ nói rằng nếu có cơ hội can thiệp vào một tình huống đỗ xe đạp, tôi sẽ làm. Tôi đã giúp kỹ sư thành phố của chúng tôi tìm ra những gì cần hỏi nhà phát triển đã xây dựng hai giá để xe đạp trông gớm ghiếc trên Phố Salem. Vậy bây giờ bạn đã biết Chúng ta nên sử dụng các tiêu chuẩn và thúc đẩy các nhà phát triển làm nhiều hơn nữa. Vì vậy, về vấn đề lắp đặt, tôi nghĩ chính quyền thành phố chấp nhận bên thứ ba lắp đặt. Nhưng như bạn nói, miễn là nó vượt qua, nó vượt qua tiêu chuẩn của chúng tôi, về cơ bản chúng tôi phải khiến những kẻ ở phố Salem xé nát tất cả và bắt đầu lại vì họ đã làm sai. Vì vậy, một số giám sát liên quan đến công việc bổ sung.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi biết không có điều nào trong số này là bằng không. Không ai trong số này yêu cầu giờ lẻ. Cái nào không. Chúng tôi không như vậy. Chúng ta không thể may mắn như thế được. Nhưng điều đó tốt. Và cơ sở hạ tầng của chúng tôi sẽ được cập nhật? Tôi nghĩ chúng ta đã có đèn xe đạp rồi.
[Jared Powell]: Xin lỗi Emily, câu hỏi nhanh dành cho Lily. nó là Cập nhật quy hoạch tổng thể. Tôi biết chúng ta đã nói về chuyện này lâu rồi. Điều này có bao gồm một số nguyên tắc thiết kế giá xe đạp mà bạn vừa đề cập không?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Vâng, đó chắc chắn là một phần của nó. Hướng dẫn thiết kế, nhưng nó cũng bao gồm khung ưu tiên cho việc sắp xếp kệ và những gì khác bạn nên đưa vào, bạn biết đấy, Cuộc trò chuyện đó thực sự đã giúp tôi suy nghĩ về những thứ như, bạn biết đấy, cơ sở tư nhân trên tài sản riêng so với nhu cầu của công ty và các loại danh mục mà Kevin giải thích cho chúng tôi thực sự có giá trị. Vì vậy, tôi nghĩ thật tuyệt khi có mức độ chi tiết bổ sung này nên được đưa vào đó.
[Adam Hurtubise]: Đặc biệt.
[Emily O'Brien]: cảm ơn bạn Vì vậy, cải thiện cơ sở hạ tầng.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: được rồi Vì vậy, thật không may, cái này sẽ nhẹ hơn một chút. Thật không may, tôi không có nhiều thông tin cập nhật cho tất cả các bạn. Vì thế hôm nay Todd và tôi đã nói về những manh mối tiếp theo sẽ là gì. Về cơ bản, anh ấy đang tích cực lên kế hoạch cho công việc vẽ tranh ở những con phố, ngõ hẻm chính. Bạn có thể nhận thấy rằng mọi thứ ở phía bắc Eversource đều được gắn thẻ trước. Vì vậy, chúng tôi hy vọng sẽ là người tiếp theo. Ngoài ra còn có một đoạn phố Salem quay trở lại nơi vỉa hè ở Quảng trường Haines vừa đổ. Tôi nghĩ đó là từ phố Dudley đến Fellsway. Về cơ bản có một tuyến đường dành cho xe đạp nhỏ mà tôi nghĩ đã được vẽ cách đây một tuần. Sau đó, thành phố sẽ alfate hoặc không đi mà thay vào đó là alfate, phần còn lại của làn đường dành cho xe đạp. Không có ước tính thời gian nhưng có hai người đã làm được. Lần tới, Phố George sẽ bị tạm dừng vì chúng tôi không thể ước tính khi nào việc lát lại sẽ hoàn thành, điều mà tôi nghĩ chúng tôi đã thảo luận. Thật đáng tiếc, nhưng nó là như vậy, và trường đại học đang chờ đợi, chờ đợi Tufts được xây dựng trên con phố này. Có nhiều hơn nữa trên phố Winthrop. Chúng tôi đã nhận được một khoản trợ cấp của khu học chánh. Biển hiệu và tôi thấy biển hiệu đã được lắp đặt ngày hôm nay, điều này rất thú vị. Một số biển hiệu Winthrop sẽ được sắp xếp lại một chút. Tôi nghĩ có một biển báo chỉ điểm cuối đường dành cho xe đạp. Có vẻ như cuối cùng nó sẽ không chuyển sang Winchester nữa. Vì vậy, hãy di chuyển biển báo này qua hành lang để đánh dấu điểm cuối của đường trên cây cầu bắc qua Phố Auburn. Ừm, chắc chắn là có, có thể một số bạn đã đưa ra những yêu cầu đó, có một số yêu cầu. Vâng, xe đạp có thể sử dụng tín hiệu trên mọi làn đường ở những nơi khác nhau. Vì vậy, chúng tôi chắc chắn sẽ xem xét điều đó và hy vọng. Tôi không chắc dòng thời gian là gì, nhưng chúng tôi chắc chắn đang xem xét những nơi khác để đưa chúng vào.
[Emily O'Brien]: Có thể được không? Tôi biết tôi nghĩ chúng ta đã nói về điều này trước đây. Bạn biết đấy, những cột trụ ở lối qua đường có dòng chữ nhường đường cho người đi bộ, và lối qua đường có màu trắng với vật màu vàng xung quanh ghi luật tiểu bang và củng cố ý tưởng rằng điều này không phải như vậy. Điều này là duy nhất ở vị trí này, nhưng là đặc điểm của lối qua đường dành cho người đi bộ có biển báo hay không. Tôi tự hỏi liệu có cơ hội thêm biển báo màu vàng như thế này vào biển báo giao thông hữu ích của BikeMay để củng cố ý tưởng rằng đây là luật của tiểu bang và bạn không đơn độc ở nơi này vì biển báo này. Điều này đúng ở mọi nơi.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: được rồi Bất cứ cách nào, bất cứ lúc nào. ĐƯỢC RỒI
[Emily O'Brien]: Nhưng tôi nghĩ rằng dấu hiệu hợp pháp của nhà nước, giống như chúng ta có thứ gì đó giống như tín hiệu dành cho người đi bộ, chỉ vì dựa trên các cuộc trò chuyện trong các nhóm Facebook với mọi người và đồ vật, v.v., tôi nghĩ chắc chắn có rất nhiều nhầm lẫn ở thời điểm này.
[MCM00001790_SPEAKER_07]: Đúng, tôi đã xem một cuộc thảo luận về vấn đề này và nó viết về nơi có làn đường dành cho xe đạp và chúng tôi cần nó và suy nghĩ đầu tiên của tôi là tôi ước chúng ta có làn đường dành cho xe đạp ở Boston, tại sao tôi từ chối đi xe trong khu vực kín của làn đường dành cho xe đạp với con tôi ngồi ở phía sau. Dù có làn đường dành cho xe đạp nhưng tôi có quyền sử dụng toàn bộ làn đường đó. Sau đó, ừm, tôi đoán chúng ta có thể nghĩ đến việc đặt chúng ở nơi mà chúng ta biết chúng ở đâu. Cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp cũng không an toàn và chúng tôi muốn sử dụng nó vì nó thu hút mọi người di chuyển.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Ý tôi là, tôi nghĩ điều đó rất khó vì chúng tôi chắc chắn không muốn có bất kỳ cơ sở hạ tầng không an toàn nào. Nhưng bạn biết đấy, có một số thứ chỉ có vậy thôi. Tôi sẽ rất vui khi xem xét điều này. Tôi đoán là vì bất kỳ bổ sung hoặc biển báo nào tham chiếu đến luật tiểu bang, hoặc bất kỳ biểu ngữ hay bất kỳ thứ gì khác ngoài biển báo hiện có, sẽ không phải là biển báo MUTCD và do đó sẽ không phải là biển cảnh báo, nên nó phải có màu vàng, điều này ổn. Nhưng tôi không chắc có dấu hiệu như vậy không. Điều đó không có nghĩa là chúng ta không thể xem xét nó, nhưng nó có thể sẽ trở thành một loại đơn đặt hàng tùy chỉnh nào đó. Nhưng điều đó không có nghĩa là không thể thực hiện được.
[Ernie Meunier]: Từ góc độ đường tập trung vào ô tô, có một biển báo ít chi tiết hơn cho biết xe đạp sẽ sử dụng toàn bộ làn đường hoặc làn đường đó. Thay vì sử dụng nó như một công dân hạng hai. Có thứ gì giống như thế này, dù là màu vàng hay màu trắng, mà các biển báo giao thông phổ biến hơn đều có?
[Bruce Kulik]: Tôi đã thấy những dấu hiệu tương tự ở Somerville. Đặc biệt, có một cái ở mặt tiền Xa lộ McGrath. Ngay trên Đại lộ Highland, họ đặt vạch trên vạch cảnh báo xe đạp, về cơ bản là mũi tên và vạch chấm, ở phía bên phải của hai làn đường, và họ nói, tôi nghĩ nó đáng tin cậy hơn, họ nói, xe đạp sử dụng toàn bộ làn đường, thay đổi làn đường vượt, hoặc đại loại như thế. Tôi có hình ảnh ở đâu đó, nhưng đó là ngôn ngữ tự tin hơn. Rõ ràng đây là những tín hiệu tùy chỉnh chứ không chỉ số R được sử dụng cho việc này. Nhưng nó giống như xe đạp có thể sử dụng tín hiệu toàn làn đường, nhưng về cơ bản nó có nghĩa là: sử dụng nó. Theo dõi.
[Ernie Meunier]: Chà, sơn nó màu vàng và sử dụng ngôn ngữ tích cực hơn là tất cả. Đó là một ý tưởng tốt. Bởi vì khi tôi thấy có vạch kẻ đường, tôi đã nghĩ, ồ, đừng vào đó trong khoảng thời gian từ 4 đến 6 giờ chiều. Chỉ là bạn không để ý thôi. Tôi không nghĩ nhiều tài xế làm điều đó. Nó chỉ không đưa ra đủ lời chỉ trích.
[Emily O'Brien]: Tôi thích ý tưởng rằng nếu chúng ta có thể đứng như một tấm biển màu vàng ghi luật pháp tiểu bang, tôi thích ý tưởng rằng nó cho mọi người biết rằng họ không đơn độc ở nơi có tấm biển đó. Nếu bạn bắt đầu thấy điều này ở nhiều nơi, giống như biết rằng không phải ai cũng nhường đường cho người đi bộ ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường, nhưng về cơ bản mọi người đều biết họ nên làm điều đó, và ngay cả ở những nơi dành cho người đi bộ qua đường không có biển báo này, họ vẫn biết mình nên làm điều đó. Vì họ đã thấy đủ rồi. Vì vậy, tôi hy vọng rằng, theo một cách nào đó, điều này quan trọng hoặc các biển báo có thể ảnh hưởng đến cách mọi người nhìn sự vật, và nếu có biển báo màu vàng thì điều này chỉ nhấn mạnh rằng đây không phải là tình huống duy nhất ở mọi nơi, vì vậy có lẽ nó có thể giúp cải thiện mọi việc, ngay cả ở những nơi không có biển báo.
[Unidentified]: à.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi yêu chúng, tôi yêu chúng, và tôi đặc biệt thích việc nó nói rằng việc chuyển làn và vượt là cụ thể và có thể thực hiện được.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vâng, vâng, tôi đoán điều tôi đang nói là, tôi nghĩ những manh mối đó đến từ một điểm nào đó. Báo hiệu cho những làn đường dành cho xe đạp này cũng là một trong số đó. Một cái gì đó đặc biệt không được đặt ra tiêu chuẩn.
[Bruce Kulik]: Tôi đang ở trong một bãi đậu xe tải trên đường dành cho xe đạp. Bạn có thể thấy ở đây, về cơ bản có hai bài hát. Đường nông thôn có hai làn đường, mật độ giao thông rất nhỏ và tốc độ rất chậm. Về cơ bản nó có nội dung: đây là đường dành cho xe đạp, nhưng là đường dành cho xe đạp chung. Giữa nơi này và biển báo, tôi thấy nơi đặc biệt này khá thoải mái để hoạt động.
[Emily O'Brien]: Vâng, tôi nhận được điều tương tự. Tôi thực sự thích những đường nét chấm phá của những chiếc xe đạp. Và tôi, ngay cả khi đó là một thương hiệu không đạt tiêu chuẩn, tôi nghĩ nó có thể là một lựa chọn tốt cho tất cả những con đường ở Medford không đủ rộng để chứa bất kỳ loại làn đường dành cho xe đạp nào. Chúng tôi có rất nhiều người.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Tuy nhiên, tôi đang cố gắng đưa ra hai ví dụ điển hình. Ý tôi là, tôi... à, thế thôi.
[Emily O'Brien]: Chúng tôi có rất nhiều nơi chỉ có một làn đường cho mỗi hướng và không có khoảng trống để làm gì cả.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Lily, tôi có thể làm một ít được không? Bạn biết đấy, đây là DCR hay là thành phố? Nhưng ngay tại đó, trên Fells Way West, đi về phía đông, nếu bạn rẽ vào Phố Salem, bạn có thể đi thẳng đến Quảng trường Haines. Có một làn đường dành cho xe đạp ở Fells Way West luôn có 3 ô tô đậu ở 3 ô tô cuối cùng. Medford có thể thực hiện được nó không? Hay nó là bắt buộc ở tất cả các bang?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Thật không may, đó cũng là đường cao tốc của bang nên chúng tôi không có cảnh sát ở đó, nhưng... à.
[Emily O'Brien]: Chà, về chủ đề đó, chúng ta đã nói về việc Boston có làn đường dành cho xe đạp kể từ khi chúng ta ở đó. Tại cuộc họp trước, chúng tôi đã thảo luận về việc thực thi các quy định đỗ xe trên làn đường dành cho xe đạp. Sau đó, chủ đề về làn đường dành cho xe đạp mới chưa hoàn thiện trên Phố Winthrop được đưa ra. Cách đây không lâu nhưng họ đã hoàn thành xong, điều mà tôi không chắc chắn về 100%. Nhưng có lẽ đó là điều chúng ta nên ghi nhớ. Tôi biết một số nơi như Đại lộ Boston, nơi có làn đường dành cho xe đạp và đó là một trong những làn đường dành cho xe đạp ở khu vực cổng và làn đường đỗ xe thực sự không rộng lắm và các ô tô lớn thường đỗ ở đó và thậm chí cả một chiếc xe tải lớn đậu bên đường luôn lấn chiếm làn đường dành cho xe đạp nên đó có thể là trường hợp chúng tôi cần. Nói chuyện với sở cảnh sát hoặc xem xét các chiến lược khả thi. Cải thiện tình huống xảy ra điều này hoặc đưa ra các quy tắc chỉ dành cho ô tô nhỏ hoặc những thứ tương tự. Có lẽ đây là một cách để nghĩ về tương lai. Tôi nghĩ chúng ta nên chờ xem mọi thứ phát triển như thế nào sau khi làn đường dành cho xe đạp ở Phố Winthrop tồn tại đủ lâu để mọi người làm quen với nó. Trên đại lộ Boston, tôi không muốn nói gì vì có rất nhiều xe công nhân đậu gần dự án mở rộng Green Line, nhưng không còn nữa. Nhưng thông thường ô tô phải di chuyển quãng đường dài và có không gian hạn chế trên làn đường dành cho xe đạp. nếu không thì. Vì vậy, xin cho tất cả các bạn biết, làn đường dành cho xe đạp ở khu vực cổng là một sự thỏa hiệp về mọi mặt, nhưng không phải là một cam kết tồi tệ để thực hiện chúng. Nếu chúng ta thấy mọi người đỗ xe, đạp xe và chụp ảnh trong những tháng tới, có lẽ đây là điều chúng ta nên cân nhắc. Ý tôi là, tôi biết tôi có rất nhiều ảnh, và có lẽ nhiều bạn cũng vậy, nhưng có thể bạn sẽ bắt đầu sưu tầm nhiều hơn, sưu tầm hoặc sắp xếp chúng. Có lẽ chúng ta có thể thảo luận vấn đề này tại một cuộc họp trong tương lai hoặc nếu chúng ta yêu cầu một cuộc gặp với sở cảnh sát hoặc điều gì đó tương tự. Đây có thể là điều chúng ta muốn nghĩ tới trong tương lai. Có điều gì khác mà chúng tôi biết về những chủ đề này không?
[Jared Powell]: Tôi có một cái gì đó. hãy xem nào Một trong những điều được thảo luận là khả năng sửa đổi cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp. Tôi muốn nói rõ rằng khi tôi nói về những đánh giá có thể có hoặc bất cứ điều gì tương tự, thì đó không phải là tôi. Những điều tốt đẹp xảy ra. Đúng hơn, đó là sự thừa nhận rằng không có gì là hoàn hảo. Đôi khi, bạn biết đấy, bạn cần phải nhìn thấy mọi thứ trong thực tế trước khi có thể cải thiện chúng. Vì vậy, tôi muốn đưa ra lời phê bình mang tính xây dựng này thật rõ ràng, không quá tiêu cực, nhưng tôi nghĩ nó cần phải rõ ràng. Một trong những điều tôi nghĩ đến có thể là làn đường dành cho xe đạp ở Phố Winthrop, và tôi thực sự đã đề cập nó với Todd, nhưng tôi nghĩ tôi sẽ nói chuyện với các bạn về nó, tôi nghĩ về tổng thể nó khá tuyệt vời. Và bạn biết đấy, đây chính xác 100% là điều tôi muốn. Có thể không, nhưng liệu nó có tốt hơn trước gấp 100 lần không? Ừ, tôi nghĩ vậy nên tôi chấp nhận. Nhưng điều tôi đang nói ở đây là tôi có một bức tranh, nhưng hãy nghĩ về Phố Winthrop, gần khu vườn cộng đồng giữa Phố Nam và Phố 16. Giữa vườn cộng đồng, bóng chày kim cương. ở phía bắc Giao thông đi theo hướng bắc và giao thông ở Winthrop đông đúc hoặc rẽ phải. Hầu hết thời gian, ô tô sẽ kéo vào Đường 16 từ Winthrop và đi đến đó. Bạn biết bạn đang ở đâu ở phía đông, đích đến của bạn là ở đâu ở phía đông, có thể họ sẽ là 93, có thể họ sẽ đi nơi khác. Làn bên trái là làn trước dẫn đến bùng binh High Street, qua Đường 16 và có xu hướng có ít xe cộ hơn nhiều vì hầu hết xe cộ hầu như luôn đi về phía đông với mật độ khác nhau, nhưng hầu hết thời gian họ có xu hướng đi theo hướng đó. Chúng tôi cài đặt một chia sẻ Làn đường dành cho xe đạp, làn đường rẽ phải, không xa đường lái xe mà chúng tôi đã gửi cho bạn trước đó ở Somerville cho anh chàng đã chia sẻ màn hình, loại làn đường dành cho xe đạp ở giữa làn đường, giống hệt nhau, nhưng rất giống với những gì chúng tôi đã cài đặt, tôi đoán về mặt kỹ thuật là trên khu đất ở Somerville. Nhưng cũng có một con đường dành cho xe đạp chung trên Đường 16 về phía nam Medford qua Boston. Ở đó anh ta tăng tốc sang làn đường rẽ phải. Vì vậy, tôi đề nghị chúng ta xem xét các thay đổi khi thực hiện sửa đổi đối với đoạn đường cụ thể này và chúng ta nên cố gắng tìm ra cách nào đó để thực hiện điều đó sao cho nếu đó phải là làn đường chung giữa đường dành cho xe đạp và đường rải sỏi, có thể là do mọi thứ đều được kết nối với mọi thứ khác và bạn thay đổi một thứ, bạn cần thay đổi nhiều thứ khác, Hãy xem. Vâng, đúng vậy, đúng vậy. Cảm ơn, Bruce.
[Bruce Kulik]: Đây là cái ở Đại lộ Boston.
[Jared Powell]: Vâng, chính xác. Vì vậy tôi nghĩ đó là nơi rất hiệu quả vì có rất nhiều phương tiện giao thông ở bên phải. Vâng, chính xác. Vì thế khi đi Boston từ hướng đó thì việc đến mặt tiền hoặc đến gần mặt tiền cũng không quá khó khăn.
[Bruce Kulik]: Tôi cũng thấy rằng ở nơi cụ thể này có đủ không gian mà nếu tôi, không biết bạn có nhìn thấy con trỏ ở đây không, nhưng nếu tôi đặt mình ở làn đường dành cho xe đạp, xe ô tô vẫn có thể vượt qua tôi mà không an toàn. Ý tôi là, chỉ vài mét thôi. Điều này có thể không hoàn toàn hợp pháp, nhưng từ góc độ thuận tiện, điều đó có nghĩa là tôi không chặn bất kỳ ai. Họ có thể thay phiên nhau. Không phải là tôi không an toàn. Khi đèn giao thông chuyển sang màu xanh, tôi có thể tiếp tục đi đến nơi mình muốn. Bạn biết đấy, nó hoạt động ở mọi nơi. Tôi không biết, tôi nghĩ phố Winthrop còn rất nhiều chỗ, vì thực ra, theo những gì tôi nhớ, ở đó rộng hơn một chút. À, có một chút ở đây, xin lỗi.
[Jared Powell]: Đúng. Tôi không biết liệu tôi có thể tập trung vào việc này không. Không, điều đó không có trọng tâm. Nó mờ, nhưng bạn có thể thấy những gì đang xảy ra. Nhưng đây chỉ là bức ảnh tôi chụp khi còn ở Winthrop. Có lẽ nếu tôi có thể thêm hiệu ứng làm mờ thì tôi có thể cải thiện nó. Nhưng điều tương tự đã xảy ra, cùng một khải tượng. Nhưng vấn đề là... có lẽ bạn có thể thấy điều đó.
[Bruce Kulik]: Đúng, nó không chỉ giới hạn ở ý kiến cụ thể này, nhưng…
[Jared Powell]: Vâng, nó đây. Đúng rồi, ồ, đây là sự phản ánh. Tôi có nhận được một hình ảnh phản chiếu? Ồ, tôi đoán bạn đang ở Anh. Nhưng về cơ bản ô tô lùi ở làn đường rẽ phải. Đây là lý do tại sao rất khó sử dụng làn đường dành cho xe đạp chung vì hầu như lúc nào cũng có ô tô trên đó. Vì vậy, nó có nghĩa là một cách hiệu quả Khi bạn lái xe về phía bắc trên Đại lộ Boston, về cơ bản bạn phải đi ở làn bên trái, và như chúng tôi đã nói, điều đó hợp lý, phải không? Điều đó chỉ có nghĩa là làn đường dành cho xe đạp hiện tại vẫn nằm dưới một hàng dài chủ yếu là ô tô đang đỗ. Vì vậy, đề xuất của tôi là chúng ta nên xem xét một số cách để làm cho làn đường chung (nếu phải chia sẻ) được chia sẻ với làn đường đang vượt, thay vì với làn đường rẽ phải, để ít nhất nó rất dễ nhìn thấy và không chỉ ở dưới một hàng ô tô, điều này không có lợi cho ai mấy. Có rất nhiều cách. Tôi đang nghĩ, được thôi, điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta thêm một làn đường dành cho xe đạp đầy đủ giữa làn đường vượt và làn rẽ phải? Tôi nghĩ vấn đề với điều này là việc thực hiện nó trong khi có không gian vật lý sẽ di chuyển các làn đường đi về hướng bắc sang bên trái đến mức sẽ có một số trùng lặp với các làn đường đi về hướng nam rẽ trái từ Winthrop. Đi tiếp vào đường 16 và bạn có thể gặp phải một vụ va chạm trực diện, điều này có lẽ khó xảy ra, nhưng tôi biết mọi người ở thành phố này đã từng phàn nàn về điều này trước đây và họ không muốn tham gia một cuộc đua nào đó. Vì vậy tôi nghĩ đó là điều anh ấy muốn chúng ta suy nghĩ. Tôi sẽ để mọi người giải quyết vấn đề đó, nhưng tôi thích lời thoại và tôi nghĩ chúng rất tuyệt. Đó là một cách để loại bỏ những khía cạnh mà tôi nghĩ chúng ta có thể cải thiện mà không phải gây ra quá nhiều thiệt hại.
[Emily O'Brien]: Đúng. Theo nghĩa này, tôi cũng nghĩ đến cuối phố Winthrop Nếu bạn đi về phía nam, đường dành cho xe đạp sẽ kết thúc tại nơi đường chấm uốn cong về phía vỉa hè. Sau đó không còn gì khác trên phố Winthrop. Và nó thực sự là một đường chấm, và đường chấm có thể thấm được. Nhưng nếu chúng ta chỉ nhìn vào ấn tượng thị giác mà nó tạo ra, Điều này tạo cho người đi trên đường có ấn tượng rằng vỉa hè chỉ là lối rẽ và bạn không cần phải chú ý đến bất cứ điều gì. Nếu bạn đang ở trong làn đường dành cho xe đạp và cảm thấy bị kẹt, chỉ cần rẽ vào vỉa hè. Bây giờ có hành động. Điều đó rất hữu ích. Nhưng điều này, nhưng tôi tự hỏi liệu Nếu có cơ hội để thay đổi điều này, tôi muốn biết liệu đây có thể trở thành làn đường dành cho xe đạp điểm chung nữa hay không, thay vì chỉ rẽ vào vỉa hè, như Bruce thể hiện trong hình. Bởi vì, thực ra, sẽ rất tuyệt nếu nó tiếp tục diễn ra ở phần còn lại của Phố Winthrop, vì về cơ bản đó là điều duy nhất chúng tôi có thể làm ở đó. Tôi nghĩ chúng tôi đã kiểm tra và con đường cách lề đường này đến lề đường khác là 24 feet. Sau đó, bạn thực sự không có làn đường dành cho xe đạp ở bất cứ đâu, thậm chí không có ở một bên. Nhưng ít nhất đường chấm chia sẻ này cũng cho thấy rất rõ ràng rằng đây là nơi bạn cần đến. Nếu họ chuyển đổi làn đường dành cho xe đạp như thế này, tôi nghĩ đó sẽ là một cách tiếp cận trực quan hấp dẫn hơn là di chuyển nó sang vỉa hè và có một số saros và bạn sẽ tự mình làm việc. Chỉ là, bạn biết đấy, chỉ là, tôi cũng đã đề cập điều này với Todd, nhưng bạn biết đấy, hiện tại có một chuyện nhỏ đang diễn ra. Vâng, tất nhiên là phần ô tô đang đến. Đây là cái gì?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Về cơ bản là vì máy móc đang phát triển nhưng chúng cần được tích hợp với con người.
[Emily O'Brien]: Đúng. Từ quan điểm này, nó thực sự có vẻ không giống như vậy. Có vẻ như mọi thứ bên phải đã biến mất. Này, Vì thế tôi biết phần còn lại của Phố Winthrop nằm ngoài phạm vi của dự án cụ thể này. Nhưng bạn biết đấy, từ việc nói chuyện với mọi người và viết về nó, tôi nghĩ đó là một con phố rất nổi tiếng có thể được điều trị bằng cách nào đó. Tôi đã bấm còi và hét lên rất nhiều. Những người muốn vượt qua tôi, đặc biệt là những người ở hướng Nam. Bạn thức dậy một chút, bạn sẽ gặp nhiều gió và bạn biết đấy, nếu bạn đang mang đồ, tôi sẽ không đi quá nhanh trên con đường này theo hướng này. Đi hướng khác thì nhanh hơn, nhưng đi về phía nam thì không. Đó không phải là con đường tắt nên sẽ là lựa chọn đầu tiên của tôi, nhưng đó cũng là con đường mà rất nhiều người đi theo và rất nhiều người khác đã nghe nói về nó tại các sự kiện, trên Facebook hay bất cứ đâu.
[Ernie Meunier]: Cả nhóm chúng ta có nên viết một ghi chú hoặc một lá thư về việc này không? Tôi nghĩ nó không chỉ là một sự điều chỉnh. Tôi nghĩ đây là vấn đề bảo mật Xu hướng nói với người lái xe rằng chiếc xe đạp không còn tồn tại vào thời điểm đó.
[Bruce Kulik]: Tôi nghĩ vấn đề thực sự xuất phát từ một sự thay đổi tinh tế trong MUTCD, khi các làn đường hợp nhất về một bên, giống như hãy tưởng tượng một làn đường cao tốc đi vào đoạn đường nối, làn đường đó sẽ xuất hiện ở cuối đoạn đường nối. Điều đó đã từng ổn. Bây giờ nó đã được làm đẹp. Sau đó, nếu bạn sử dụng cấu trúc liên kết tương tự trên đường dành cho xe đạp, bạn sẽ có một đường chéo từ bên đường dành cho xe đạp đến vỉa hè. Chúng ta đang thấy điều này ngày càng nhiều. Tôi đồng ý với bạn rằng nó mang lại ấn tượng sai về mặt trực quan. Tôi nghĩ lời khuyên này là một sự thay đổi không tính đến MUTCD. Đây là những suy nghĩ của tôi về vấn đề này. Tôi không biết chúng ta nên làm gì.
[Emily O'Brien]: Bạn biết đấy, tất cả chúng ta nên tiếp tục bày tỏ ý kiến của mình. Chúng ta có thể viết thư bày tỏ mối quan ngại của mình về phương pháp hoàn thiện làn đường dành cho xe đạp này. Chúng ta cũng có thể viết một lá thư nêu những gợi ý hoặc mối quan tâm của mình về địa điểm cụ thể này. Bạn biết đấy, đó là một trong những tình huống mà Jared đã nói đến, đó là một điều mới và khó có thể thay đổi vào thời điểm này. Và nơi tôi đang nói đến vừa mới được sinh ra. Điều này liên quan đến những việc không có trong danh sách việc cần làm. Nhưng bằng cách này, chúng tôi có thể ghi lại các khuyến nghị mà chúng tôi đã đưa ra.
[Ernie Meunier]: Bạn nghĩ sao, Lillian? Bạn có thì thầm vào tai Todd không?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Không, ý tôi là, tất cả những thứ này đều có giá trị. Ngoài ra, bạn biết đấy, thật vui khi biết rằng mọi người rất nhiệt tình hoặc ít nhất là quan tâm đến những con đường dành cho xe đạp được đề xuất. Bạn biết đấy, tôi cũng yêu họ. Tôi thà có làn đường dành cho xe đạp còn hơn là saros hoặc không có gì. Chúng được coi là một phương pháp điều trị thử nghiệm. Chúng nhằm mục đích đó và tôi nghĩ chúng là những con đường có ý nghĩa gì đó. Có lẽ ít hơn 3.000 chiếc ô tô mỗi ngày hoặc tương tự. Tuy nhiên, có thể khó áp dụng điều này cho một con phố như thế này. Tôi không biết liệu điều đó có nghĩa là chúng ta không thể điều tra nó hay không. Ừm. Nhưng vâng, tôi đồng ý với điểm cuối cùng đó. Mặt khác Winthrop không tốt lắm. Và có thể họ chưa nghĩ tới điều đó. Tôi không chắc, tôi thực sự không biết nên tôi không muốn, đừng trích dẫn tôi về điều đó, nhưng nó chắc chắn có thể được cải thiện.
[Emily O'Brien]: Tôi đang tự hỏi liệu có, có lẽ chúng tôi có thể, có lẽ bây giờ chúng tôi yêu cầu bạn đặt micro vào tai Todd trên làn đường dành cho xe đạp, bởi vì những nơi như Phố Winthrop, và tôi nghĩ Phố Harvard cũng là một nơi tương tự, nơi đường rất khó di chuyển và rất khó tránh. Chúng tôi có nhiều con đường kiểu này và chúng đủ hẹp để miền nổi tiếng không thể chiếm sân của người dân trừ khi có đủ chiều rộng cho một số loại cơ sở dành cho xe đạp. Chà, đó là saros hoặc bất cứ thứ gì, ừm, bạn biết đấy, chúng tôi đã cố gắng biến nó thành đường một chiều cho ô tô và đường hai chiều cho xe đạp, nhưng đây là một thay đổi lớn. Bạn biết đấy, hoặc là cái đó hoặc Sharo. Tiếp tục đi Kevin.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Lily, anh biết em nói đang có công trình xây dựng trên Phố Chính. Tôi chỉ muốn chia sẻ màn hình của mình và hỏi về... Tất nhiên. Để xem bây giờ bạn có đang xem Google Maps không?
[Adam Hurtubise]: Chưa
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Hay bạn đang nhìn tôi? Chờ đợi
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vẫn nhìn chằm chằm vào một màn hình trống cho đến bây giờ.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Có, nó chỉ cho biết bạn đã bắt đầu chia sẻ màn hình.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Được rồi, để tôi thử lại. Tôi muốn chia sẻ màn hình thứ ba. chia sẻ
[Adam Hurtubise]: Và nó vẫn đen. Rất tối. À, chúng ta bắt đầu thôi. Tất cả đều ổn.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Tôi thường xuyên đi về phía nam Đây là phía nam, vâng, con đường dành cho xe đạp đi về phía nam xuyên qua khu rừng, qua bưu điện rồi lên đây, nhưng giống như ở đây. Cách điều trị này chỉ là nói thôi, bạn biết đấy. Có thể có một chiếc xe đạp trên đường lái xe từ Phố Salem hoặc Phố Forest muốn chuyển sang làn đường dành cho xe đạp. Sau đó khi tôi đi trên đường đạp xe cạnh anh ấy, tôi vẫn ổn. Nhưng khi ở đây, tôi cảm thấy không được bảo vệ hay tư vấn. Đó là lý do tại sao những người xung quanh tôi không phải là người cố vấn. Một điều nữa tôi thực sự muốn làm là đi đến South Street. Cách duy nhất là đi bộ thêm hai dãy nhà nữa trên vỉa hè, quay lại, quay lại, bạn biết đấy, nếu không tôi sẽ ra ngoài. Tôi đi bộ giữa các toa tàu và trở về nhà. Bạn biết đấy, ai đó ở New Jersey có thể làm một chiếc tay cầm ấm đun nước ở đây, nhưng có cách nào để đưa nó thẳng tới Phố Nam không? Đó là... Vâng, đó là một câu hỏi hay.
[Ernie Meunier]: Chà, chẳng phải chúng ta đã thảo luận về vấn đề này vào năm ngoái khi bạn qua đời sao? Vào rừng và quay lại South Street sau.
[Emily O'Brien]: Vâng, có một con đường sang phía bên kia. Đúng.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Nếu tôi rẽ hướng này, đi hướng kia, đi hướng kia. Đây là hợp pháp. Vâng, vâng.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi chưa bao giờ nhận ra việc đi bộ trong rừng là điều tôi có thể làm.
[Emily O'Brien]: Đi trên con đường này từ Main Street hơi khó chịu vì những đoạn vỉa hè dày đặc chạy song song với Đại lộ Mystic Valley. Có lẽ đây cũng là Đại lộ Thung lũng huyền bí. vì vậy bạn phải đi xa hơn Rẽ rồi mới tới đó, ồ, ừ, đây, ừ, hình như không dễ đâu, phải rẽ phải, phải rẽ phải, quay đầu chữ U rồi quay lại, ừm, thao tác lạ đấy, không phải là không thể được, ừm, nhưng không sao, làm như vậy chậm một cách kỳ lạ khi có người.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Chà, đây là một câu hỏi điên rồ. Nó có thể được dán nhãn là một chiếc xe đạp? Tôi muốn toàn bộ nhựa đường trên Đại lộ Mystic Valley ở cả hai hướng, cầu hoặc đoạn đường nối. Nhưng trên lý thuyết, nếu tôi ở đây rồi dừng lại và dùng đèn giao thông để băng qua thì dù thế nào thì làn đường đó cũng phải nhập vào và nhường đường. Là một tay đua xe đạp có kinh nghiệm, đây là điều bạn nên làm. Tôi thực sự không nên tham gia vào việc này.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Về mặt kỹ thuật tôi nghĩ nó hợp pháp, không có dấu hiệu gì cả.
[Emily O'Brien]: Vấn đề khi làm điều này bây giờ là sau đó sẽ có những người nhảy xuống đoạn đường nối mà bạn phải tham gia và bạn đang ở trong một tình huống khó xử. Mặc dù tôi phải tham gia cùng họ.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Ý tôi là, những người này có những ưu tiên. Vì vậy, về lý thuyết, có tín hiệu đầu hàng ở đâu đó ở đây. Đúng. Tôi sẽ làm điều đó.
[Ernie Meunier]: Tôi không biết liệu sẽ có buổi biểu diễn nào không. Tôi nghĩ đó là một trong số đó. Trong thực tế, người ta thay thế ô tô lần lượt.
[Bruce Kulik]: Đặc biệt ở Yale vì có lối rẽ phải dẫn vào cổng. Tuy nhiên, quay lại lời khuyên của Kevin, tôi nghĩ sẽ không khôn ngoan nếu rẽ trái ở lối qua đường dành cho người đi bộ này. Tôi nghĩ đó chính là điều bạn muốn nói.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Thôi, tôi sẽ đi thẳng vào vấn đề. Tôi sẽ đi ra ngoài và nhấn nút.
[Bruce Kulik]: Bạn sẽ đi về bên phải, trở thành người đi bộ một cách hiệu quả và sau đó băng qua đường, điều này hoàn toàn hợp lý. Đúng. Không có nhiều không gian, nhưng nó hợp lý.
[Ernie Meunier]: Nó rất hẹp, đặc biệt là nơi có đường đi xung quanh chúng tôi. Vâng, tôi cũng không chắc có lý do cụ thể nào cho việc đó không.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sơn có lẽ rẻ hơn việc cắt vỉa hè, kiểu như, nhìn này, thực ra ở đây có một tấm lưới, ừ, khó quá, ừm.
[Emily O'Brien]: Ừ, đi bộ không thoải mái chút nào. Nhưng tôi nghĩ nếu bạn đi xuống phố và đi xuống phố nơi bạn có thể nhấn nút, như bây giờ, thì đây cũng không phải là điều dễ thực hiện.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Có, vì lối đi hẹp.
[Emily O'Brien]: Ý tôi là, nó có thể được cải thiện bằng một con đường khác nối con phố này. Tất nhiên, có thể có cách xây dựng một lối tắt để cải thiện tình hình.
[Ernie Meunier]: Nhưng tôi có thể tưởng tượng được sự tức giận của những người lái xe khi nói rằng, chết tiệt, họ có con đường riêng xuyên qua khu rừng xinh đẹp và sử dụng nó sẽ an toàn hơn.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Người lái xe không biết nó ở đó vì họ không thể tìm thấy nó. Họ thực sự không muốn.
[Emily O'Brien]: Họ không thể nhìn thấy nó từ đường. Họ không biết.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Họ cho rằng đó chỉ là buôn bán ma túy. Đừng lo
[Bruce Kulik]: Tôi chỉ muốn bình luận lại dựa trên những gợi ý, không có gì như thế, Dựa trên luật pháp hay bất cứ điều gì, nhưng tôi thích nghĩ mình là một tay đua xe đạp đường phố rất tự tin, có thể hung hãn và đây không phải là nơi mà tôi cảm thấy thoải mái. Vận hành trên đường phố để làm điều này. Ý tôi là, có lẽ là có. Tôi biết có những nơi người khác có thể tự tin hoạt động. Tôi không nghĩ vậy. Mặc dù mọi thứ đều hoàn toàn hợp pháp vì nó hẹp hơn và giao thông rời khỏi Đại lộ Mystic Valley, Buồn cười quá, đôi khi tôi thấy khó chịu khi ở nơi này. Vì vậy tôi luôn đi theo hoặc tránh con đường đặc biệt này, đi qua Đôi khi tôi đi theo vỉa hè South Street để đến đó hoặc thường chỉ đi trên High Street, tùy thuộc vào nơi tôi đến. Tôi nghĩ sẽ ít cần phải đi từ Phố Chính đến Phố Nam hơn, và có lẽ tại điểm tôi đi đến Phố Emerson và đi vào khu vực lân cận. chỉ một vài
[Emily O'Brien]: Vì vậy tôi sẽ chỉ đi vào nếu bạn đi theo hướng đó và đi qua Phố Nam. Trên vỉa hè cạnh lối băng qua đường, nếu bạn đi từ Woods hoặc Salem, bạn có thể rẽ phải, tôi nghĩ bạn có thể.
[Bruce Kulik]: Có, việc rẽ trái và băng qua đường sẽ dễ dàng hơn vì lý do an toàn.
[Emily O'Brien]: Lái xe dọc theo High Street, bạn có thể dễ dàng đến lối qua đường dành cho người đi bộ John D Hand có biển chỉ dẫn. Bạn có thể đến đó. Vỉa hè hẹp và rất khó để vượt qua một người đi xe đạp khác ở phía đối diện, hoặc ai đó đang đẩy xe đẩy hay vật gì đó. Thông thường, nếu có người đi bộ trên cầu, tôi thường đợi cho đến khi họ vắng người rồi mới đi.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Nếu bạn không biết khi nào nên bắt đầu.
[Emily O'Brien]: Nhiều lúc, bạn không thể nói được. Không gian trên cây cầu này rất chật hẹp nhưng tôi vẫn sử dụng hàng ngày. Sau đó, bạn có thể làm điều đó. Tùy thuộc vào nơi bạn đến trong rừng, bạn thậm chí có thể đến Dinh Thống đốc và đi thẳng đến Phố Cao. Nhưng đó là một cách thuận tiện để đến South Street, vì vậy bạn sẽ gặp vấn đề là không có chỗ đậu xe ở cột đèn này. Nhưng
[Jared Powell]: À, du hành thời gian. Đúng.
[Emily O'Brien]: Wi.
[Jared Powell]: Nếu bạn có một chiếc xe đạp thực sự lớn thì đoạn đường nối trên Cầu Tưởng niệm Pan thực sự là một thảm họa. Vâng, tôi đã thử nó một lần.
[Emily O'Brien]: Nếu tôi có một chiếc xe đạp chở hàng, tôi sẽ đến bãi đậu xe của kho vũ khí vì không thể quay đầu lại.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Nhưng dù sao đi nữa, vấn đề là, Lily, tôi xin lỗi, thường là trên đường phố, tôi xin lỗi, mọi thứ trên bản đồ đều quay ngược lại, nhưng nó có thể chỉ là một bụi cây trên đường và chỉ nói rằng có một chiếc xe đạp ở đây vì họ đang xếp hàng cho làn đường dành cho xe đạp tiếp theo. Nhưng bạn thấy đấy, chúng ta có ba lựa chọn sai để rẽ phải. chúng tôi có Một chiếc cốc kaki cũ, chúng tôi có đường cao tốc trên đoạn đường nối và sau đó có, điều này thực sự không được phép nên cuối cùng tôi đã đến Emerson. Dòng ngược của Emerson là một cái khác, ừ, bởi vì bây giờ tôi đi đến lề đường ở Emerson và mang nó đến Walnut và, ừ. Một nửa trong số họ. Emerson là đường hai chiều đi vào giữa dãy nhà, tôi không thể nhớ chính xác bạn đã ở đâu giữa dãy nhà... Tôi nghĩ là ở lối vào bãi đậu xe.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Đúng. đó là sự thật Nhưng vâng, để trả lời câu hỏi ban đầu của bạn, tôi xin lỗi, tôi đã bị đuổi khỏi Zoom nên đã bỏ lỡ rất nhiều cuộc thảo luận. nhưng tôi nghĩ Đối với tôi, có vẻ như từ quan điểm thực tế, có thể đưa ra một giải pháp để rẽ phải vào Phố Nam thông qua một đoạn đường dốc và một số loại bãi đậu xe, có thể là cầu vượt, một tình huống lấy xe. Tôi nghĩ điều này hoàn toàn có thể thực hiện được xét từ góc độ thực tế, vì chiếc xe dừng lại ở điểm này và phải lái về phía trước và rẽ. Vấn đề lớn ở đây là các đường dốc là một thuộc tính hạt, đó là lý do tại sao chúng phải được thực hiện theo cách này. Bạn biết đấy, hãy đăng ký và có thể làm tất cả công việc để tạo ra loại giải pháp này, họ có thể không chấp nhận nó. Vì vậy khả năng kiểm soát hiện tại của chúng ta còn hạn chế. Cá nhân tôi có thể nói rằng tôi đã cố gắng đi theo con đường này nhiều lần. Tôi nghĩ lúc đó nó tương đối an toàn.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Để tôi nói thêm một điều nữa, nếu tôi đi trên vỉa hè ở đây và tôi muốn đi lùi thì ở đây có một loại biển báo cho phép tôi đi trên vỉa hè phía trước. Tôi không nghĩ điều đó phản ánh tốt ở đây. Nhưng làn đường dành cho xe đạp, ngược dòng Ý tôi là, đây là Contra, nên nếu bạn đi ngược lại trong Contra flow thì nó sẽ kết thúc, hoặc không rõ luồng Contra bắt đầu từ đâu. Chỉ là khi đến đây bạn biết chuyện gì đang xảy ra nhưng lại không rõ dòng chảy hợp đồng bắt đầu từ đâu.
[Bruce Kulik]: Bây giờ nó bắt đầu trên phố Walnut.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Trên thực tế, tôi nghĩ có một tín hiệu ở đầu nó, đó là nơi bóng xuất hiện trong bộ đệm. Nhưng đường màu vàng đó hơi mờ và về mặt kỹ thuật nó không phải là đường tiếp theo. Nhưng tôi có xu hướng sử dụng nó theo cách đó và tôi sẽ không ngạc nhiên nếu những người khác cũng làm như vậy.
[Emily O'Brien]: Tôi nhớ chúng tôi đã bàn về việc chuyển ít nhất một vài ngôi nhà ra khỏi đó. Vâng, bạn biết đấy, đây là những nơi mà ai đó có thể muốn đến hoặc rời đi, ngay cả khi chỉ cách đó vài ngôi nhà.
[Jared Powell]: Vâng, ý tôi là, đó là một lựa chọn có ý thức, giống như vào thời điểm đó, chỉ là không đổ lỗi cho tôi, chỉ vì tất cả những lý do mà bạn mô tả ở đó, Kevin, giống như tôi không làm vậy, Ngân sách dự án và mọi thứ khác để giải quyết vấn đề đoạn đường nối này đều rất phức tạp. Vì vậy, lý tưởng nhất là vào một thời điểm nào đó trong tương lai, khi nút giao thông này bị phá hủy và xây dựng lại, vấn đề này có thể được giải quyết một cách nhẹ nhàng hơn. Bây giờ, nếu tôi là bạn, tôi sẽ dùng tay qua cầu.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Tôi cảm thấy được nghe
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vấn đề là chúng tôi đang hỏi MassDot về điều gì. Yêu cầu cắt đường trước khi bạn có thể đi trên đường Vừa ở cuối cầu. Ở Craddock, đúng vậy.
[Emily O'Brien]: Chúng ta cũng có thể yêu cầu đường dành cho người đi bộ đi qua điểm này.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Có, bạn cũng cần tìm nó đang kết nối đầu nối clippership, nếu không thì không có cách nào hay để tìm thấy nó. Nhưng đó cũng là giải pháp tốt nhất và dễ dàng nhất.
[Emily O'Brien]: Điều đó, bạn biết đấy, không liên quan đến...điều đó sẽ tương đối...sẽ có một lan can, nhưng nếu không thì nó sẽ tương đối nhỏ...đúng không.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Điều này chỉ liên quan đến việc thay đổi vỉa hè, thay vì tìm hiểu xem các mô hình giao thông sẽ làm những điều kỳ lạ như thế nào nếu xe đạp có thể ở những nơi mà hiện tại chúng không băng qua.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Tôi nghĩ Howard Stein Hudson đang xem xét giao lộ này, đặc biệt là nơi xuất phát của đầu nối Clippers và dự đoán một số động thái này. Tôi không chắc tình hình thế nào, nhưng giao lộ này chắc chắn có vẻ như chúng tôi đang cố gắng làm điều gì đó ở đó.
[Emily O'Brien]: Thật tốt khi biết.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Chúng tôi biết cần phải có đèn chiếu sáng đặc trưng, nhưng chúng tôi không có.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Đèn giao thông hay đèn pha? đèn giao thông.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Ngay cả dọc theo Phố Nam cũng không có hệ thống chiếu sáng chức năng. Phải có một phạm vi công việc được phối hợp với phạm vi công việc đó ở Quảng trường Medford và có lẽ là một ánh sáng ở giữa để khiến nó hoạt động.
[Emily O'Brien]: Đây là một chủ đề thảo luận lớn trong một thời gian dài. Đúng. Jared, tôi thấy bạn giơ tay.
[Jared Powell]: Vâng, tôi biết chúng ta sắp hết thời gian nên tôi muốn đưa ra nhận xét không liên quan đến điểm cụ thể này. Nhưng điều này có liên quan đến những vấn đề rộng lớn hơn mà chúng ta đang nói đến, chẳng hạn như cải thiện cơ sở hạ tầng, v.v. Ấn tượng của tôi là có rất nhiều người thực sự đánh giá cao nó Làn đường dành cho xe đạp ở Phố Winthrop đã được lắp đặt và tôi nằm trong số đó. Tôi nghĩ tôi đã thấy những người sử dụng chúng và Tôi đã đăng một số hiệu ứng lên mạng, nhưng nó trông rất giống một kịch bản "nếu bạn xây dựng nó, họ sẽ đến", và tôi nghĩ một trong những vấn đề lớn mà mọi người thực sự phản đối khi họ phát triển một dự án như thế này là không có ai đi xe đạp trên Phố Winthrop, nên Phố Winthrop không cần làn đường dành cho xe đạp. Ý tôi là, chúng ta biết tại sao logic đó sai, bởi vì lý do tương tự, bạn biết đấy, tôi không thấy xe đạp trên đường cao tốc, nhưng tôi khá chắc là tôi có thể muốn đi đến nơi mà hầu hết các đường cao tốc đều đi, bạn biết đấy, Đi xe đạp. Tôi vẫn muốn đến những nơi này nhưng chúng không thích hợp để đi xe đạp. Cũng bất hợp pháp, nhưng ít nhất là liều lĩnh. Vì vậy, khi bạn tạo ra thứ gì đó an toàn hơn, thân thiện hơn và dễ sử dụng hơn cho mọi người, họ sẽ sử dụng nó. Tôi chắc chắn thấy mọi người sử dụng những làn đường dành cho xe đạp này rất nhanh. và Bạn biết đấy, tôi không biết việc sử dụng sẽ như thế nào sau một năm nữa. Hy vọng rằng bây giờ nó lớn hơn thế, nhưng nó đã phát triển ở một số ít người, như những người dũng cảm nhất trong chúng ta, bạn biết đấy, tôi dám nói, những người bình thường không đủ tự tin, bạn biết đấy, nói ngôn ngữ của họ trước nhạc blues. Giống như tôi đã thấy người ta viết, tôi cũng đã thấy những đứa trẻ thực sự viết. Tôi đã thấy các bậc cha mẹ nhắn tin cho con cái họ về xe đạp chở hàng và những thứ tương tự. Tôi đã thấy nhiều đứa trẻ Vào mùa hè, nhiều gia đình đến trường và đến Camp Fells. Tôi thấy các bậc phụ huynh đến nhà trẻ cạnh trường trung học. Mọi người vẫn đang sử dụng nó, nó vẫn đang ở giai đoạn đầu, nhưng nó đang được sử dụng. Tôi muốn nói một điều Điều mà tất cả chúng tôi yêu cầu là chúng tôi nỗ lực hết sức để mang lại cho các đại biểu được bầu của mình những phản hồi tích cực về vấn đề này. Cá nhân tôi không thể ra lệnh cho bất cứ ai làm điều này. Rõ ràng, chúng tôi là một ủy ban và chúng tôi làm việc theo mong muốn của thị trưởng. Nhưng tôi nghĩ chúng ta cũng có trách nhiệm tiếp nhận phản hồi, nhận phản hồi từ những công dân mà chúng ta đại diện ở đây, Và nhận phản hồi về suy nghĩ của họ về những bản nhạc này, kể cả những người bình thường thích chúng, nhưng đừng nói như vậy, được chứ? Tôi nghĩ rằng có một nhóm thiểu số đã lên tiếng phản đối làn đường dành cho xe đạp trước khi chúng tồn tại và sẽ luôn chống lại làn đường dành cho xe đạp. Vì thế lúc đó họ không thích chúng và bây giờ họ cũng không thích chúng. Họ sẽ phàn nàn về điều đó. Tôi nghĩ hiện tại họ đang phàn nàn với thị trưởng và các thành viên hội đồng của chúng tôi và làm mọi cách có thể để phá hủy thứ này. Tôi tin rằng những tiếng nói này tồn tại. Tôi không nghĩ là nhiều nhưng nếu nói to thì cũng không cần nhiều đến thế. Vì thế tôi không muốn chúng ta coi những điều này là đương nhiên. Tôi không muốn mọi người, đại đa số những người cảm thấy thoải mái với điều này, giữ im lặng vì nó chẳng giúp được gì cho ai cả. Nếu tiếng nói duy nhất được nghe sau khi điều gì đó được thực hiện là tiếng nói của phe đối lập, Chúng ta sẽ rơi vào tình huống mà mọi thứ xảy ra sau đó sẽ tồi tệ hơn mức bình thường vì các thành phố sẽ cảm thấy cần phải tránh rủi ro hơn và họ không muốn giải quyết những tiếng nói và khiếu nại nữa sau sự việc. Trong tương lai, chúng ta sẽ rơi vào một tình huống tồi tệ hơn đáng lẽ phải có. Ngay cả khi họ không thay đổi những gì hiện có, thì nó cũng ảnh hưởng đến những gì sẽ xảy ra trong tương lai. Tôi hy vọng chúng ta rất rõ ràng và nhận thức được điều này Tôi thực sự nghĩ rằng một trong những trách nhiệm của chúng tôi là kêu gọi mọi người lên tiếng và ủng hộ, không chỉ có mặt sớm, không chỉ có mặt tại cuộc họp ủy ban giao thông vận tải, mặc dù điều đó rất quan trọng, mà còn tiếp tục thể hiện sự ủng hộ đối với những điều họ thích bây giờ và đã quen để có nhiều tiếng nói hơn trong phòng chứ không chỉ những người muốn phá hoại những công việc tốt đẹp đã được thực hiện cho đến nay. Đây là một điểm tốt.
[Emily O'Brien]: Đúng. Vâng, vâng, tôi nghĩ đó là một điểm tốt. Tôi không, tôi nghĩ, tôi biết điều này thực ra đã là quá khứ, ừm, nhưng điều đó tốt. Tôi nghĩ chúng ta có thể tận dụng các cơ hội với mạng xã hội và các sự kiện, v.v. Chà, khi chúng ta nói chuyện với mọi người, bạn biết đấy, hãy khuyến khích họ viết và nói lời cảm ơn.
[Jared Powell]: Vâng, hoàn toàn. Cảm ơn Kevin vì đã tích cực hơn trên mạng xã hội. Có vẻ như bạn có sở trường về việc đó vì tôi cảm thấy như bạn nhận được rất nhiều nhận xét về bài đăng và nội dung của mình. Vì vậy, cảm ơn vì đã làm điều này.
[Adam Hurtubise]: Không có gì.
[Jared Powell]: Bạn biết đấy, một cuộc tranh cãi nhỏ đã gây ra một số tranh cãi. Luôn luôn tốt.
[Emily O'Brien]: Hãy đặt một câu hỏi và bạn sẽ nhận được nhiều câu trả lời. Đúng.
[Jared Powell]: Vâng, hãy xem xét vấn đề này một cách nghiêm túc và làm những gì có thể để khiến mọi người thực sự lên tiếng, bởi vì sẽ chẳng có ích gì khi nói với thị trưởng, này, ông thực sự nên làm nhiều hơn cho xe đạp, hội đồng thành phố nên làm nhiều hơn cho xe đạp, bạn biết rõ về chúng tôi, bạn rõ ràng biết rằng chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có xe đạp, chúng tôi cần những người khác, những người bình thường. Đúng, chúng tôi thay mặt họ nói, nhưng họ cần nghe tiếng nói của những người bình thường. Tôi nghĩ tôi cảm ơn tất cả các bạn vì tất cả những gì bạn đã làm để thúc đẩy điều này.
[Emily O'Brien]: Chúng ta đã sẵn sàng để đưa ra kết luận về điều này chưa?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Đề nghị hoãn lại?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Đặc biệt.
[Emily O'Brien]: Mọi người có đồng ý không?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: May mắn.
[Emily O'Brien]: Cảm ơn tất cả mọi người.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Cảm ơn tất cả mọi người.
[Adam Hurtubise]: Cảm ơn rất nhiều.